Vuolu-Kalle

Terät

• Terät menevät paikoilleen vain yhdessä asennossa. Kiristä ruuvit huolellisesti pitäen huolta, että välissä on aina yhtenäinen teräslevy ja ehjä lukkoprikka. Uusi lukkoprikat (jousialuslevyt) riittävän usein, koska ne kuoleentuvat. Teräslevyn puuttuminen saattaa aiheuttaa terien korvakkeiden katkeilua ja näinollen vaaratilanteita.
• Terämateriaalia voi kysellä Vuolu-Kallen myyjiltä ja teriä toimittavilta yrityksiltä. Teriä voi ostaa edullisemmin pitkänä tankona, josta työsteetään sopivan mittaisia paloja.
• Teriä voi muotoilla smiergelillä, mutta varo polttamasta niitä muotillessa. Jäähdytä ja hio rauhallisesti.
• Teräpalat voi vaihtaa kun löysää ruuvit, mutta ajoittain on hyvä puhdistaa kurson pinnat, teräslevy ja tarkistaa prikkojen kunto. Älä naarmuta kurson pintaa, vaan käytä esim. pihkan irrotusainetta.
• Jos terät on kiinnitetty kuusiokolomuttereilla, voi ne vaihtaa vastaavan lujuisiin ruuveihin, johon sopii esimerkiksi silmukka-avain. Vuolu-Kallessa 13 mm ja Villessä 10 mm ruuvit. Tarvittaessa lyhennä ruuveja esimerkiksi smirgelillä. Ruuvien avaamista helpottaa räikkätyyppinen silmukka-avain.

Suora terä

• Aseta kaikki terät samalla tavoin, niin että kiekon ulkoreunalla terä on rungon kanssa tasoissa eli terä ei leikkaa yhtään. Laita rungon päälle jokin tasainen esine tai kokeile esimerkiksi puupalikalla, lähteekö lastu. Sisäkehän puolella terän reuna kulmahiomakoneeseen kytketyssä Vuolu-Kallessa noin 4-5 mm kun kuoritaan ja 2-4 mm kun vuollaan. Moottorisahaan kytketyssä sisäkehän puolella terän reuna voi olla kuorittaessa jopa 10 mm. Tee sopivan korkea mallinne puupalasta, jolla voit säätää terät oikeaan mm-korkeuteen. Tai leikkaa pahvinpala niin että osa siitä uppoaa kurson aukosta sisään ja osa jää levyn päälle (T-mallinen) ja piirrä teräkulma siihen. Pahvinpalalla on helppo katsoa että terät tulevat samaan korkeuteen toisiinsa nähden.
  • Kuvissa nähdään puumallinneen avulla terän säätäminen. Toisessa kuvassa nähdään kuinka ulkolehällä terä on "nollilla" eli laipan alapinnan alapuolella ja sisäkehällä tässä tapauksessa muutaman millimetrin pinnan yläpuolella, kysessä on kulmahiomakoneessa oleva Vuolu-Kalle ja näinollen reuna on matalalla.

• Vuolu-Villellä eli kulmahiomakoneeseen asennetulla on suurempi pyörimisnopeus, joten terät jätetään matalammalle.

Piilutusterä

• Piilutusterät voi tehdä suorasta terästä smiergelillä rauhallisesti hioen.
• Terän sisäkehällä oleva pyöristetty pää saa olla noin 10 mm pinnan yläpuolella ja ulkokehällä 0 mm.

Teroitus

Katso sivu Teroitus

Asentaminen Husqvarna 55 moottorisahaan

Sahan ja kytkinkopan ostaminen

• Käytettyjä viisvitosia löytyy noin 200-250 euron hintaan (2008).
  • Ehkä kauppaan voi sisällyttää kytkinrummun mutterin irrottamisen tai jopa hihnapyörän asentamisen.
• On todennäköistä että vanhemmissa sahoissa on kiinteä vetopyörä kytkinrummussa, osta parinkympin hintainen irrotettavalla vetopyörällä varustettu kytkinrumpu.

Hihnavetopyörän asennus

• Poista ketju ja laippa
• Puhdista saha öljystä ja sahausjätteistä.
• Kaada ketjuöljy pois täyttöaukosta ja kaada hiukan bensaa öljytankkiin, korkki kiinni ja ravistele. Kaada pois öljybensaseos ja toista sama puhdistaen näin ketjuöljyt tankista.
• Kierrä ketjuöljykorkki kiinni ja jos sahasta tulee vain vuolu-kallekäyttöinen, lyö taltalla korkin kielekkeet poikki, niin korkkia ei voi sormin avata ja vahingossa täyttää säiliötä ketjuöljyllä.
• Käynnistä saha, jolloin öljypumppuun ja muualle jäänyt öljy lentää pois.
• Irrota kytkinrumpu eli se jonka ympäri teräketju pyörii. Lukitusmutteri (koko kytkinkopan sisällä oleva sisäpakka on "mutteria") kiertyy normaalimuttereihin verrattuna väärinpäin. Eli ruuvi aukeaa kellon pyörimissuuntaan eli myötäpäivään (normaalisti mutterit kiristyvät tähän suuntaan). Koska mutteria pyöritettäessä myös mäntä liikkuu pitää jollain pystyä pitämään vastaan.
  • Eräs keino: Ota sytytystulppa pois ja katso että mäntä on melkein ylhäällä. Työnnä tulpan reiästä sylinteri täyteen narua niin että mäntä ei pääse yläkuolokohdan ohi eli jumittuu. Jätä narua myös tulpanreiästä ulkopuolelle että saat sen pois kun mutteri on auki. Laita lenkkiavain mutteriin, pidä esimerkiksi polvella lenkkiavainta mutteria vasten (ettei ponnahda irti iskettäessä), toisella kädellä lenkkiavaimesta "löysät pois" ja iske terävästi moskalla lenkkiavaimen päähän. Nopea terävä isku irrottaa mutterin.
  • Irrottaminen onnistuu myös mutteripyssyllä, joka toimii erinomaisesti tässä.
  • Tai toinen huomattavasti helpompi konsti on vaihtaa sahan merkki Stihliin, jossa kytkinrumpu on alunperin asennettu oikeinpäin kampiakselille, eli vetorimmi irtoaa ensimmäisenä ilman työlästä kytkinpaketin poistamista.

• • Kytkinrummun mukana lähtee myös neulalaakeri ja aluslevy.

• Irrota metallinen suojalevy kuusiokoloavaimella ja kuusiokoloruuvin reiän ympärillä metallilevyssä näkyy metallinen noin sentin mittainen vaaka kohouma. Tao tämä vasaralla mahdollisimman sileäksi esimerkiksi alasimen päällä ja viimeistele viilalla samaan pintaan ympärillä olevan kanssa. Muutoin hihnavetopyörä hankaa siihen!

• Irrota metallilevyn takaa paljastunut öljypumppu. Se on akselin ympäri oleva valkoinen muoviosa ja siihen yhdistetty alumiiniputki vaakatasossa. Irrota kumituki alumiiniputken etuosan päältä ja vedä ruuvarilla valkoinen pumppurunko akselin ympäriltä pois.

• Laita metallilevy paikoilleen kuusiokoloruuvilla, Muista että ketjun (hihnan) säätöruuvi pitää jäädä sen alapuolelle.
• Työnnä aluslevy akselin perälle.
• Työnnä neulalaakeri akselille, hiukan vaseliinia laakeriin.
• Aseta kytkinkopan pooreihin vuolu-kallen mukana tullut hihnapyörä suorempi sivu kylkinrumpuun päin
• Työnnä kytkinkoppa akselille ja kiristä mutterilla, nyt vastapäivään. Kuinka kireälle...
• Kytkinkopan pitää pyöriä vapaasti, mutta ehkä se hankaa hiukan metallilevyyn, mutta tämä ei ole vaarallista...

Rungon asennus

• Aseta hihna paikoilleen ja samalla vuolu-kallen runko. Katso että kiristysruuvi osuu rungon reikään.
• Kiristä hihna melko kireälle kiristysruuvilla ja kiristä kiristysmutterit.