Moottorisaha

Wikikko - koko kansan taitopankki

Kuvassa näkyy moottorisahan kyljessä sininen muovisuoja, sitä käytetään ainoastaan pakkasilla. Sinisen muovisuojan takana näkyy korkki 98E+2T-öljylle ja suojan edessä korkki teräketjuöljylle

[muokkaa] Yleistä

Tutustu aina moottorisahan käyttöohjeisiin ja huolehdi työturvallisuudesta. Moottorisahaan liittyy esimerkiksi vaarallinen takapotku, jota ei välttämättä tiedä, jos siitä ei ole kuullut tai lukenut!

[muokkaa] Sahamerkeistä

Laadukkaita suomen olosuhteisiin sopivia sahoja ovat ainakin Husqvarna, Stihl ja Jonsered. Hyvä yleissaha maksaa vähintään noin 400-1000 euroa (2008). Myös em. merkkien halvimmat mallit ovat melko "heppoisia", mutta saha onkin syytä valita käyttötarkoituksen mukaan eli tehdäänkö metsätöitä harrastuksena vai ammatiksi, veistetäänkö hirsitaloja harrastuksena vai ammatiksi vai pätkitäänkö vain polttopuita. Polttomoottorikäyttöisen moottorisahan sijaan sähkösaha soveltuu paremmin esimerkiksi polttopuiden katkaisuun pukilla.

[muokkaa] Käsitteitä

• 3/8 tai .375 tarkoittavat tuuman osia murtolukuna tai kymmenesosian (0.375), n. 9,5 mm.
• .050, .058, .063 tarkoittavat tuuman sadasosia; n. 1,3 mm, 1,5mm, 1,6 mm.
• 66L tarkoittaa X

[muokkaa] Käyttö

Stihl opetusvideo moottorisahan käyttöön. Sisältää tietoa moottorisahasta, turvallisuudesta ja puun kaatamisesta

[muokkaa] Bensiini ja 2-t öljy

2-tahti öljyä

2-tahtiöljyä sekoitetaan aina bensan sekaan. Katso käyttöohjeista oikea sekoitussuhde! Ei liian paljon, eikä liian vähän! Polttoainetta kannattaa sekoittaa täyttöastiaan kerralla enemmän, mutta kuitenkin määrä, jonka pystyy käyttämään muutamassa viikossa tai kuukaudessa. Bensan laatu heikkenee seisotettaessa! Älä käytä perämoottoreihin tarkoitettua öljyä, kiinnileikkaamisvaara.

Yleissuositus on pienkonebensa tai 98E + 2-t -öljy

Esimerkiksi öljyä ~2 %. Tarkka 2 % saadaan, jos bensan määrästä vähennetään ennen seostamista öljyn määrä, esim. 10 litraa 2-prosenttisesti seostettua sisältää 9,8 litraa bensaa. Tuolla taulukolla tulee hieman alle 2 %, millä ei ole käytännön merkitystä. Esimeriksi 10 litraan tulisi sekoittaa 2,04 desilitraa öljyä, jos halutaan olla pedantteja.

Eli 1  litraan 0,2 dl 2-tahtiöljyä
    3  litraan 0,6 dl 2-tahtiöljyä
    5  litraan 1,0 dl 2-tahtiöljyä
    6  litraan 1,2 dl 2-tahtiöljyä
    10 litraan 2,0 dl 2-tahtiöljyä TAI 2.5 dl 2-tahtiöljyä

Kun moottorisaha antaa "merkin", pätkäisee sillä tavoin, että bensa loppuu, kannattaa moottorisaha sammuttaa heti ja tankata. Muulloin saha käy hyvin laihalla, eikä ole hyväksi moottorille. Jos sahaat "täysillä", kovilla kierroksilla ja bensa loppuu tällöin, kannattaa myös heti tankata ja laittaa saha heti käyntiin uudestaan. Kovan sahauksen jälkeen kannattaa saha jättää "tasaantumaan" tyhjäkäynnille. Nämä keinot saattavat pidentää sahan käyttöikää.

Kombikannu, jossa isompi säiliö polttoaineen ja 2-tahtiöljyn sekoitukselle ja pienempi säiliö teräketjuöljylle. Tällä kannulla bensan täyttö sahaan on helppoa koska ylivuotomahdollisuutta ei synny: täyttöputki painetaan sahaa vasten ja bensan tulo kanisterista loppuu automaattisesti kun sahan säiliö on täynnä. Kuljetuksen ajaksi täyttöputket käännetään kannun sisäpuolelle ja suljetaan kierrekorkeilla.

[muokkaa] Käynnistys

Lue sahan käynnistysohje. Kaikissa sahoissa ei ole seuraavassa kuvattua sylinterissä olevaa "kevennintä".

[muokkaa] Kylmänä käynnistys

Useimmat moottorisahat lähtevät kylmänä käyntiin seuraavalla tavoin:

1) Stop-painike pois päältä.
2) Ryyppy päälle (vedetään vipu ulospäin), ei kosketa ollenkaan kaasuvipuun.
3) Jos sylinterissä on "puristustenalennuspainike", painetaan se alas.
4) Vedetään sahaa käyntiin kunnes se "lupaa" eli hörähtää, mutta saa sammua.
5) Painetaan ryyppy pois päältä, ei vieläkään kosketa kaasuvipuun.
6) Jos sylinterissä on "puristuksenalennuspainike", painetaan se uudestaan alas.
7) Vedetään saha käyntiin.
8) Annetaan koneelle kierroksia kelin mukaan. Katso tämän sivun keskustelusivu.
9) Jos sammuu taas, toistetaan kohdasta 2).

• Ei tarvita mitään ylimääräistä räpeltämistä kaasuvivun tai ryypyn kanssa. Kohdassa 4) voi joutua joskus vetämään kymmenkuntakin kertaa ennenkuin se hörähtää. Jos saha tällöin jää käyntiin, painetaan ryyppy pois käsin ja annetaan kaasua.
• Etenkin kohta 7) voidaan suorittaa niin että vedetään yrittämättä edes käyntiin muutama lyhyttä hidasta vetoa vetonarusta, joiden tarkoitus on siirtää polttoaineilmaseosta sylinteriin ja seuraavalla terävällä pitemmällä vedolla nykäistää saha käytiin. Tällöin ei tarvitse turhaa "rykiä" käyntiin.

[muokkaa] Lämpimänä käynnistys

Useimmat moottorisahat lähtevät lämpinämä käyntiin seuraavalla tavoin:

1) Stop-painike pois päältä.
2) Jos sylinterissä on "puristuksenalennuspainike", painetaan se alas.
3) Vedetään pari kertaa hitaasti vetonarusta yrittämättä käynnistää sahaa.
4) Vedetään saha käyntiin "kerralla" vetämällä terävästi vetonarusta.

Kohta 3) ei ole pakollinen, mutta näin tehtäessä saatetaan vähentää terävämpien nykimisien tarvetta.

[muokkaa] Kuumana käynnistys / helteellä käynnistys

Erityisesti kesähelteellä saattaa alkaa ilmestyä käyntiinlähtöongelmia, muutoin täysin toimivaan sahaan. Kyse on ilmeisesti bensan kaasuuntumisesta. Yksinkertaisesti saha ei saa bensiiniä käynnistyäkseen. Tämän näkee mm. avaamalla tulpan joka ei välttämättä ole kastunut bensasta. Saha lähtee käyntiin yleensä ryypyllä.

[muokkaa] Käynnistysasento

Sahaa näkee usein revittävän käyntiin jos minkälaisissa asennoissa. Onpa näissä käynyt useampikin haaveri. Vaarallisin lienee vetää käyntiin terälaippa haarojen välissä ;-) vitsi, vitsi.. Ehkä vaarallisin on kun roikotetaan pelkästään sahaa etukahvasta ja vedellään käyntiin. Katso sahan ohjekirjasta. Erinäisiä käynnistysotteita voisivat olla seuraavat.

• Sahan takakahva asetetaan yhteenpuristettujen haarojen väliin tukevasti ja toisella kädellä pidetään etukahvasta.
• Saha asetetaan maahan ja toisen jalan kantapää asetetaan kahvan yli siinä olevan "levikkeen" päälle. Toisella kädellä painetaan sahaa etukahvasta maata vasten.

[muokkaa] Perusote ja asenne

Pidä aina kiinni tukevalla otteella ja valppaalla mielellä. Peukalo etukahvan kaaren alla ja saha vartalon lähellä. Älä pelkää sahaa, mutta kunnioita!

Perusperiaatteet

[muokkaa] Takapotku

Takapotkun aiheuttaa terälevyn kärjen yläosan 1/4. Takapotkussa saha lähtee salamannopeasti ylöspäin ja saattaa näin osua esimerkiksi sahaajaan. Sahaa ei saa kohdistaa puuhun terälevyn kärki edellä (tai jos niin tekee, on osattava tehdä se oikein aloittamalla terän alaosan 1/4:llä).

• Kuvasta nähdään kuinka lauan läpi lähdetään sahaamaan ettei takapotkua synny. Jos terä työnnettäisiin kohtisuorassa lautaan nähden, ei sahaus onnistuisi näin helpolla.

Takapotku

[muokkaa] Puun kaataminen, karsinta ja katkaisu

• Puun kaataminen
• Puun karsinta
• Puun katkaisu

[muokkaa] Hirsirakentaminen

Katso aiheesta myös omat sivunsa Hirrenveisto ja moottorisahasta myös sivulta Hirsityövälineet

• Hirrenveiston ja muunkin moottorisahan käytön aikana on hyvä pyyhkäistä imuaukon ritilä välillä puhtaaksi.

[muokkaa] Huolto

Katso ohjekirjasta huolto-ohjeet. Huoltokohteita jotka joutuu jossain vaiheessa purkamaan ja puhdistamaan ovat mm. ilmanputsari, sytytystulppa, käynnistin, terälaite ja tarvittaessa äänenvaimennin. Sylinterin jäähdytysrivat kannattaa pitää puhtaina estäen näin moottorin ylikuumeneminen. Ripojen puhdistukseen voi käyttää puutikkua, ei terävää metallia joka naarmuttaa ja synnyttää tartuntapintoja lialle. Huolehdi että kaikki ruuvit ja mutterit ovat kireällä.

[muokkaa] Terälaite

Bioöljyn voi puhdistaa heti käytön jälkeen rätillä ja bensalla. Laipan reunoista viilataan ketjun kuluttamat kierteet pois lattaviilalla. Laippa myös käännetään riittävän usein ohjeen mukaisesti.

[muokkaa] Teroitus

Jos ei lastua synny tai terä vetää pahasti yritettäessä sahata suoraan on ketjussa tai laipassa vikaa. Muista että laippakin on ajoittain uusittava ja teräväksi teroitettu tai uusi ketjukaan ei kuluneessa laipassa leikkaa niin hyvin kuin uudessa!!

Katso moottorisahan teroituksesta oma sivu

[muokkaa] Moottorisahan korjaus

Yleisavain sytytystulpan ja teräketjun irrottamiseen ja säätämiseen.

Käyttöohjeissa ei yleensä neuvota moottorisahan korjaamista, vaan se neuvotaan teettämään korjaamiseen erikoistuneissa liikkeissä. Älä siis korjaa, jos et tiedä mitä olet tekemässä! Seuraukset voivat olla hengenvaaralliset!! Sahan korjaus ei kuitenkaan välttämättä ole kovin vaikeaa.

[muokkaa] Moottorisahan käynnistys ja käyntiongelmat

• Käynnistämisessä on sählätty ryypyn kanssa ja sytytystulppa on aivan märkä bensasta. Irrota tulppa, puhalla kuivaksi ja vetele narusta muutaman kerran ennen tulpan asentamista takaisin.
• Polttoaine loppu tai vanhaa. Polttoaine ei nyt vanhene ihan kuukaudessa tai talvessa kuitenkaan.
• Bensan sijaan moottorisahan polttoainesäiliöön on kaadettu epähuomiossa teräketjuöljyä.
• Sytytystulppa on vioittunut ja täytyy vaihtaa uuteen. Sytytystulpan kärkiväli muuttunut tai välissä pieni karstapiikki. Välin pitää siis olla oikean suuruinen ja vapaa liasta. Väli katsotaan rakotulkilla. Usein väli on peukalon kynnen paksuinen. Tulpan kunnon voi kokeilla irrottamalla sytytystulpan, kytkemällä siihen tulpan hatun takaisin ja pitämällä sitä moottorin metalliosaa vasten samalla kun vetää käynnistimestä sahaa käyntiin. Jos kipinää ei synny tai se on hyvin heikko, saattaa uusi sytytystulppa ratkaista asian. Ehjässä tulpassa on kyseessä toistuvat peräkkäiset kipinät, ei jatkuva palaminen.
• Sytytystulpan johto on heikosti kiinni tulpanhatussa.
• Ilmanputsari on täysin tukossa. Sen puhdistaminen puhtaalla bensalla tai astianpesuaineella ja tarvittaessa uusiminen auttaa.
• Äänenvaimennin on täysin tukossa. Karstoittuminen alentaa sahan tehoa ja aiheuttaa käyntihäiriöitä. Äänenvaimennin irrotetaan ja se voidaan puhdistaa kaasupuhalluslampulla (toholla) eli tulella. Karstaa syntyy sahattaessa paljon puolikaasulla ja bensaan lisätään "varmuuden vuoksi" yliannos 2-tahtiöljyä.
• Polttoainesuodatin bensasäiliössä on täysin tukossa. Koukataan se tankista esimerkiksi rautalankakoukulla tai pitkillä kärkipihdeillä. Irtoaa vetämällä letkusta. Likaantunut vaihdetaan. Sopii vaihtaa myös säännöllisesti ilman ongelmiakin.
• Virtalaite hajonnut
• Kaasuttimessa oleva metalliverkkosuodatin tukossa tai kaasuttimen kanavat tukossa tai kaasuttimen kalvot "kuoleentuneet"

[muokkaa] Moottorisahan säätäminen

Moottorisahassa on kaksi säätöruuvia, L ja H. Niiden perusasetus on .. ja niitä säädetään seuraavasti..

[muokkaa] Käynnistinjousen vaihto tai puhdistaminen

Ohjeen lähde suuntaa-antava. Lähde tuntematon.

• jousen jännitys vapautetaan purkamalla käynnistysnaru narupyörältä
• narupyörää ei irroteta vaan naru pujotellaan kierroksittain ulos
• kun naru on vapaana, narupyörä vedetään ulos
• käynnistinjousi avitetaan pikkumeisselillä irti, ponnahtaa ulos
• hiotaan jousi puhtaaksi hienolla hiekkapaperilla
• koukkuun taivutettu jousen pää kiinnitetään jousipesän ulkoreunan hahloon
• jousta kierretään kierros kierrokselta paikalleen kehän sisäpinnalle
• paikoilleen saadun jousipakan päälle tiputetaan hieman ohutta öljyä (esim. lukko- ja ompelukoneöljy)
• narupyörä asetetaan paikoilleen
• käynnistysnaru kelataan pyörälle jolloin jousi jännittyy
• naru vedetään äärimmilleen ulos narupyörältä
• pyörälle pitää jäädä puoli kierrosta joustovaraa, jotta jousi kestää paremmin sahaa käynnistettäessä

[muokkaa] Kaasuliipasimen vaihto

Korjausohjeessa tarkoitetaan alimpana näkyvää harmaata painiketta. Liipasimeen liittyy myös turvakytkin eli päällä näkyvä harmaa painike, joka tulee olla pohjassa ennen kuin kaasuliipasinta voidaan painaa. Sininen vedin on ryyppy ja punainen sammutuspainike.

Vaihtoaika 10 minuuttia, melko helppoa, lähinnä sorminäppäryyttä.(Kaasuliipasin 5e / 2005). Esimerkkikoneena Husqvarna 353G.

[muokkaa] Husqvarna 353G

• Lyö pieni tappi pois
• Irrota vetämällä kolostaan, pieni kynnys
• Irrota turvaliipasin, kaksi kynttä, väännä kahvaa vuorotellen kummaltakin puolelta
• Vaihda jousi uuteen liipasimeen
• Paina liipasin paikoilleen, napsahtaa koloonsa ja lyö tappi paikoilleen. Katso että kaasu toimii.
• Paina turvaliipasin edestä koloonsa (sarana)
• Aseta jousen toinen pää turvaliipasimen peräkoloon vapaasti ja paina turvaliipasin oikeaan asentoon.
• Tarkista että turvamekanismi ja kaasu toimivat.

[muokkaa] Käy kuin konekivääri

Saha lähtee käymään, mutta käy pätkien. Sahaamisesta ei tule mitään, koska kierrokset eivät nouse tai nousevat normaaliksi vähäksi aikaa. Erä syy saattaa olla hajonnut virtalaite. Tällöin myös uusikin tulppa saattaa hajota heti. Husqvarnassa virtalaite maksaa noin 100 euroa (2008). Käytettyjä halvemmalla. Katso myös kohta Lähtee käyntiin, mutta pätkii.

[muokkaa] Lähtee käyntiin, mutta pätkii

Saha lähtee käymään ja käy tyhjäkäynnillä tämän jälkeen. Kun sahaa kuormitetaan antamalla kierroksia tai aloittamalla sahaus, se hyytyy ja saattaa sammua. Sahaamisesta ei tule yhtään mitään.

• Todennäköisesti syynä on tämä: Husqvarnan tai Stihlin kaasuttimen alapuolella on kansi, jonka alla kaasuttimen rungossa on pieni metalliverkkosuodatin, joka voi olla mennyt tukkoon hienosta polttoainetankin suodattimen läpi kulkeutuneesta "pölystä". Metalliverkon pyyhkiminen riittää ratkaisemaan ongelman.

Muita syitä voivat voivat olla:

• Tarkista onko tankissa riittävästi polttoainetta (ei vahingossa ketjuöljyä) tai onko polttoaine seissyt tankissa vuosia.
• Tarkista onko sytytystulpassa piikkiä, kärkiväli on oikea tai vaihda sytytystulppa uuteen
• Tarkista onko sytytystulpan johto sytytystulpanhatussa tukevasti kiinni
• Onko polttoainetankissa oleva polttoainesuodatin vaihdettu milloin, olisiko pahasti tukossa. Suodattimen läpi pystyy puhaltamaan suulla melko kevyesti.
• Onko ilmansuodatin aivan tukossa.
• Katso onko sylinterin kyljessä naarmuja merkkinä kiinnileikkaamisesta. Näkee kun poistaa äänenvaimennin (helpompaa) tai kaasuttimen ja pyörittää vetonarusta moottoria.
• Sytytyslaite on vaurioitunut ja se täytyy uusia (n. 100 euroa (2008))
• Bensaletku puhki. Kaada bensa tankista pois ja kaiva esimerkiksi kärkipihdeillä suodatin aukosta ulos. Irrota suodatin ja irrota letku myös kaasuttimen päästä. Puhalla letkuun suullasi selvittääksesi vuotaako se. Husku 353G-sahassa letku kulkee ainostaan kaasuttimesta tankkiin rungon läpi noin sentin mittaisessa "tunnelissa". Jos bensaletku tarvitsee uusia, täytyy kaasutin ja sen alla oleva muovilevy irrottaa.
• Kaasuttimen kalvot sen ala- ja yläpuolella täytyy vaihtaa. Ota kaasutin mukaan tai kopioi tarkasti kaasuttimen kyljessä olevat numerotunnukset mukaan.
• Kaasuttimessa roska, jota voidaan yrittää poistaa purkamalla kaasutin ja puhdistamalla paineilmalla jokaisesta mahdollisesta reiästä tai viemällä kaasutin ultraäänipuhdistukseen huoltoliikkeeseen.

[muokkaa] Kaasuttimen irrottaminen

[muokkaa] Husqvarna 353G

• Tarvitaan talttaruuvimeisseli, 4 mm kuusiokoloavain (ja joku väännin siihen, esimerkiksi pieni lenkkiavain), pitkät kärkipihdit helpottavat, rätti, mahdollisesti paineilmaa,
• Irrota suojakansi moottorin päältä
• Irrota tulpanjohto
• Puhdista suurin lika pinnoiltata pois, varo päästämästä likaa ilma-aukosta sisään kun otat pois ilmansuodattimen.
• Irrota ilmansuodatin ja sen pidinklenksu vääntämällä sitä sivusuunnassa.
• Irrota bensaletku vetämällä
• Irrota stop-vipuun tulevat kaksi johtoa vetämällä niitä liittimestä ulospäin ja auttaen samalla pienellä ruuvimeisselillä.
• Irrota kaasuvipu, joka on pienen jousen alla. Vipu lähtee irti kahvasta vetämällä ulospäin ja samoin iso kumitiiviste kahvan edestä. Vivun asennetaan takaisin vain työntämällä se kahvan sisälle. Kokeile toiminta asennuksen jälkeen.
• Avaa 4 mm kuusiokoloavaimella ilmansuodattimensisäänmeoaukon alasivuilta kaksi pitkää ruuvia jotka kiinnittävät kaasuttimen sylinteriin menevään muovikehykseen ("imusarjaan")
• Väännä kaasutin irti ilmansuodattimensisäänmenoaukon sivuilla olevista kumipaloista ruuvimeisselillä ja nosta kaasutin pois
• Kaasuttimen lämmitinlevy lähtee pitkien ruuvien alta (takakahvan puolelta) pois.
• Irrota kaasuttimen päältä kahdella ruuvilla ja metallipannalla kiinni oleva kaasuttimen lämmitinlevy.
• Irrota ryyppyvivusto painamalla sininen ryyppyvipu tyvestä irti.
• Puhdista kaasutin pintapuolelta ja tarpeen mukaan huolla. Puhdista myös muut irrotetut osat ja sahan runko kaasuttimen alta.
  • Avaa ainakin alapuolella oleva kansi, joka on kiinni yhdellä ruuvilla ja jonka alla kaasuttimen rungossa on pieni metalliverkko. Se voi olla likaantunut hienosta polttoainetankin suodattimen läpi kulkeutuneesta "pölystä" ja aiheuttaa käyntihäiriöitä kierroksia annettaessa.
• Tarkista samalla että sähköjohdot ovat ehjiä ja "imusarja" on ehjä myös.
• Kasaa päinvastaisessa järjestyksessä, varo ettei likaa kulkeudun kaasuttimeen, eikä sylinteriin ja liitospinnat ovat puhtaita.
• Kaasuttimen alla on muovinen suojalevy, joka on kiinni neljällä 4mm kuusiokoloavaimella. Levyn alla kulkee vain muutama sähköjohto ja bensaletku rungon läpi. Levyn saa irti ilman että tarvitsee irrottaa sylinteriin menevää "imusarjaa".

[muokkaa] Stihl MS250C

• Irrota kansi kääntämällä lukitussalpa aukiasentoon ja nostamalla kansi irti
• Irrota 8 mm hylsyavaimella ilmansuodattimen runko irti
• Nosta vasemmalla puolella kaasuttimen rungossa olevaa ryyppyvipua ylöspäin niin että saat ryyppyvivusta tulevan rautalangan käännettyä sivuun vivun reiästä
• Vedä oikealta puolelta kumisen muovikotelon ympäröimä bensatankkiin ilmaa antava muoviosa kumeineen irti ja irrota se letkusta
• Paina kaasuvipua ja irrota rautalanka kahvasta ulostulevasta päästä ja pujota toinen pää irti kaasuttimen akselista.
• Irrota oikealta puolelta bensajohto kaasuttimesta oikealta puolen.
• Vedä kaasutinta taaksepäin ja irrota bensajohto kaasuttimesta vasemmalta puolen.
• Irrota kaasutin

[muokkaa] Aiheeseen liittyvää

Metsätyövarusteet