HUOM! Voit itse lisätä ja korjata tekstiä muokkaa -painikkeiden avulla.

 Olet itse vastuussa tämän teoksen käytöstä aiheutuvista vahingoista Lue lisää.

Moottorisaha

Wikikko - koko kansan taitopankki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
MOOTTORISAHA ON VAARALLINEN TYÖVÄLINE. TUTUSTU KÄYTTÖOHJEISIIN JA NOUDATA ENSISIJAISESTI NIITÄ.

Yleistä[muokkaa]

Moottorisaha on nimitys, jota käytetään polttomoottorikäyttöisestä käsillä käytettävästä ketjusahasta. Ketjusahoja on myös sähkökäyttöisiä, mutta yleensä niitä ei nimitetä moottorisahoiksi vaan sähkösahoiksi. Moottorisaha on yleensä kaksitahtinen, puun kaatoon, katkaisuun ja monipuoliseen työstöön tarkoitettu työväline. Sitä voidaan käyttää myös monenlaisien puupohjaisten materiaalien työstöön rakentamisessa, remontoinnissa ja puusepänteollisuudessa.

Avoimesta terärakenteestaan ja voimakkaasta voimanlähteestään johtuen moottorisaha on kätevyytensä lisäksi myös vaarallinen käyttäjälleen, joten tutustu aina moottorisahan käyttöohjeisiin, ja huolehdi työturvallisuudesta. Moottorisahaan liittyy esimerkiksi vaarallinen takapotku, jota ei välttämättä tiedä, jos siitä ei ole kuullut tai lukenut!

Saha on syytä valita käyttötarkoituksen mukaan eli tehdäänkö metsätöitä harrastuksena vai ammatiksi, veistetäänkö hirsitaloja harrastuksena vai ammatiksi vai pätkitäänkö vain polttopuita ja millaisia polttopuita. Polttomoottorikäyttöisen moottorisahan sijaan kevyt sähkösaha soveltuu paremmin esimerkiksi polttopuiden katkaisuun sahapukilla.

Yleinen virhe sahaa ostettaessa on ostaa tarpeeseen painava, ylimitoittu saha, jotta siinä olisi kasvunvaraa vaativampiin töihin. Yleensä järkevämpää on ostaa malliston kevyemmästä päästä yleiskäyttöön ja vaihtaa suurempaan jos aihetta ilmenee. Sahojen teknisissä tiedoissa mainitut pieneltä tuntuvat painoerot voivat sahaa käytettäessä olla hyvinkin merkittävät. Kalliimpi saha on yleensä tehokkaampi, mutta samalla se ei ole välttämättä suurempi kooltaan tai painoltaan.

Toinen yleinen virhe on ostaa liian halpa saha kun tarve on pieni. Moottorisahan luotettavuus ja hyvät käyttöominaisuudet vaativat kuitenkin aina jonkinverran panostusta valmistamisessa mikä näkyy väistämättä hinnassa. Halpasaha voi silti olla hyvä ostos, jos osaa asettaa odotukset oikein sijoitettuun pääomaan nähden.

Kuvassa moottorisahan kyljessä näkyvä sininen muovisuoja on tarkoitettu käytettäväksi ainoastaan pakkasilla. Muovisuojan oikealla puolen on korkki 98E+2T-öljylle ja vasemmalla puolen korkki teräketjuöljylle.

Sahamerkeistä[muokkaa]

Laadukkaita Suomen olosuhteisiin sopivia sahoja ovat esimerkiksi Husqvarna, Stihl ja Jonsered. Muita saatavilla olevia laadukkainakin pidettyjä, joskin harvinaisempia merkkejä on Echo/Shindaiwa ja Dolmar/Makita. Muita myytävillä olevia merkkejä ovat esimerkiksi Poulan, Partner Oleo-mac, Homelite, Einhell ja Stiga. Viimeksimainittuja myyntiartikkeleita harkittaessa kannattaa ottaa selville varaosapalvelun ja huoltojärjestelmän saatavuus. Vaikka nykyinternetin aikana vaikeisiinkin hankintoihin on saatavilla maailmalta apua, niin vaivansa niissä on siltikin verrattuna valtamerkkien kattavampaan kotimaan palvelupisteisiin. Osa halpasahoista voi olla hinnaltaan ja laadultaan sitä luokkaa, ettei korjaaminen edes kannata, vaikka osia saisikin. Niihin pitää suhtautua lähes kertakäyttötuotteina.

Hyvä yleissaha maksaa vähintään noin 300-800 euroa (2014). Myös osan ns. laatumerkkien halvimmista malleista on melko "heppoisia", johtuen hintakilpailullisista syistä. Markettisahojen tai "kiinansahojen" paineesta johtuen myös suurien laadukkaina tunnettujen valmistajien on ollut pakko vastata syntyneeseen kysyntään tuottamalla vastaavan laatuisia ja hintaisia sahoja malliston alkupäähän. Laadullisesti ne eivät merkistään huolimatta missään tapauksessa vastaa emokonsernin kalliimpia malleja. Lisäksi ne valmistetaan eri tehtaassa ja maassa kun laatusahat. Husqvarna konsernin markettisahat tunnistaa kulmikkaammasta ulkonäöstä, hinnasta ja "valmistettu ruotsissa"-tyyppikilven puutteesta.

Varusteet[muokkaa]

Sahaa käyttäessä tulee pukeutua turvavarusteisiin. Laki ei tätä määrää, mutta onnettomuuksia tapahtuu ammattilaisillekin ja hyvissä varusteissa sahan käyttäminen vaativissa tilanteissa on turvallisempaa ja mukavaa.

Metsätyövarusteet

Käyttäminen[muokkaa]

Stihl opetusvideo moottorisahan käyttöön. Sisältää tietoa moottorisahasta, turvallisuudesta ja puun kaatamisesta

Bensiini ja 2-t öljy[muokkaa]

2-tahti öljyä

2-tahtiöljyä sekoitetaan aina puhtaan bensan sekaan, ei valmispolttoainesekoitukseen. Katso käyttöohjeista oikea sekoitussuhde! Ei liian paljon öljyä, eikä liian vähän! Liika öljymäärä palaa karstaksi ja kerääntyy aikaa myöden mm. moottorin laakereihin ja lyhentää niiden ikää. Vähäinen öljymäärä taas aiheuttaa kiinnileikkautumisvaaran. Käytä laadukasta 2-tahtiöljyä. Älä käytä perämoottoreihin tarkoitettua öljyä, siitä syntyy moottorin kiinnileikkaamisvaara.

Polttoainetta kannattaa sekoittaa täyttöastiaan kerralla enemmän, mutta kuitenkin määrä, jonka pystyy käyttämään muutamassa viikossa tai parissa kuukaudessa. Bensan laatu heikkenee seisotettaessa siihen lisättyjen aineiden haihtuessa! Polttoainetta ei myöskään saa sekoittaa sahan tankissa, koska on olemassa vaara että ainesosat eivät sekoitu riittävästi.

Viime vuosien ilmiö on kauppoihin ilmestyneet valmispolttoainesekoitukset, jotka sisältävät jo sekoitetun öljyn, bensiinin sekä muita lisäaineita. Ns. "pienkonebensa", tai alkylaattibensiini on korkeammin jalostettu tuote ilman bentseeniä. Se palaa puhtaammin ja vähentää pakokaasujen myrkyllisyyttä. Jotkut kokevat näiden polttoaineiden pakokaasut epämiellyttäviksi, mutta tämä on sivuseikka ympäristön ja oman terveyden kannalta. Niitä saa sekä 2T että 4T -versioina. Alkylaattibensiini ei kuluta kumiosia ja säilyy huomattavasti paremmin kuin tavallinen bensa.

Yleissuositus on pienkonebensa tai 98E + laadukast moottorisaha 2-t -öljy

Esimerkiksi öljyä ~2 %. Tarkka 2 % saadaan, jos bensan määrästä vähennetään ennen seostamista öljyn määrä, esim. 10 litraa 2-prosenttisesti seostettua sisältää 9,8 litraa bensaa. Tuolla laskentatavalla tulee hieman alle 2 %, millä ei ole käytännön merkitystä. Tarkasti laskettuna 10 litraan tulisi sekoittaa 2,04 desilitraa öljyä, jos halutaan olla pedantteja.

Yksi hyvä ja yksinkertainen tapa sekoittaa sahabensiiniä on ostaa annosteluöljypurkki. Joitakin sahamoottoriöljyjä myydään litran muoviastiassa jossa on kaksi korkkia ja kaksi säiliötä ja sisäinen kanava näiden välillä. Öljyä puristetaan kanavaa pitkin isommasta säiliöstä pienempään kunnes se täyttyy. Tämän jälkeen korkki avataan ja sisältö tyhjennetään yleensä viiteen litraan bensiiniä. Tai purkissa mainittujen ohjeiden mukaan.

Eli 1  litraan 0,2 dl 2-tahtiöljyä
    3  litraan 0,6 dl 2-tahtiöljyä
    5  litraan 1,0 dl 2-tahtiöljyä
    6  litraan 1,2 dl 2-tahtiöljyä
    10 litraan 2,0 dl 2-tahtiöljyä TAI 2.5 dl 2-tahtiöljyä

Kun moottorisaha antaa "merkin", pätkäisee sahattaessa sillä tavoin, että bensa loppuu, kannattaa moottorisaha sammuttaa heti ja tankata. Muulloin saha käy hyvin laihalla seoksella, eikä se ole hyväksi moottorille. Jos sahaat "täysillä", kovilla kierroksilla, saha kuumana ja bensa loppuu tällöin, kannattaa myös välittömästi tankata ja käynnistää saha heti uudestaan. Tämä sen takia, samoin kuin kovan sahauksen päätyttyä kannattaa saha jättää "tasaantumaan" tyhjäkäynnille. Nämä keinot saattavat pidentää sahan käyttöikää.

Kombikannu, jossa isompi säiliö polttoaineen ja 2-tahtiöljyn sekoitukselle ja pienempi säiliö teräketjuöljylle. Tällä kannulla polttoaineen lisääminen sahaan on helppoa, koska ylivuotomahdollisuutta ei synny. Täyttöputki painetaan sahaa vasten ja bensan tulo kanisterista loppuu automaattisesti kun sahan säiliö on täynnä. Kuljetuksen ajaksi täyttöputket käännetään kannun sisäpuolelle ja suljetaan kierrekorkeilla.

Käynnistys[muokkaa]

Lue sahan käynnistysohje. Kaikissa sahoissa ei ole seuraavassa kuvattua sylinterissä olevaa "kevennintä".

Kylmänä käynnistys[muokkaa]

Useimmat moottorisahat lähtevät kylmänä käyntiin seuraavalla tavoin:

  1. Stop-painike pois päältä.
  2. Ryyppy täysin päälle, ei kosketa ollenkaan kaasuvipuun.
  3. Jos sylinterissä on "puristustenalennuspainike", painetaan se alas.
  4. Vedetään sahaa käyntiin kunnes se "lupaa" eli hörähtää, mutta saa sammua samantien.
  5. Painetaan "hörähdyksen" jälkeen heti ryyppy pois päältä, ei vieläkään kosketa kaasuvipuun.
  6. Jos sylinterissä on "puristuksenalennuspainike", painetaan se uudestaan alas.
  7. Vedetään saha käyntiin.
  8. Annetaan koneelle kierroksia kelin mukaan. Katso tämän sivun keskustelusivu.
  9. Jos sammuu taas, toistetaan kohdasta 2).
  • Ei tarvita mitään ylimääräistä räpeltämistä kaasuvivun tai ryypyn kanssa. Kohdassa 4) voi joutua joskus vetämään kymmenkuntakin kertaa ennenkuin se hörähtää. Jos saha tällöin jää käyntiin, painetaan ryyppy pois käsin ja annetaan kaasua.
  • Kohdassa 4) voidaan aloittaa vedot muutamilla hitailla vedoilla, joiden tarkoitus ei ole käynnistää sahaa. Ne siirtävät polttoaineilmaseosta sylinteriin ja vasta näiden hitaiden vetojen jälkeen vedetään nopeammat, käynnistävät vedot. Tällöin ei tarvitse turhaa "rykiä" käyntiin ja käyttää polttoaineen siirtoon voimia. Tämä tällainen ammattimainen vinkki.

Lämpimänä käynnistys[muokkaa]

Useimmat moottorisahat lähtevät lämpinämä käyntiin seuraavalla tavoin:

  1. Stop-painike pois päältä.
  2. Jos sylinterissä on "puristuksenalennuspainike", painetaan se alas.
  3. Vedetään pari kertaa hitaasti vetonarusta yrittämättä käynnistää sahaa.
  4. Vedetään saha käyntiin "kerralla" vetämällä terävästi vetonarusta.

Kohta 3) ei ole pakollinen, mutta näin tehtäessä saatetaan vähentää terävämpien nykimisien tarvetta.

Kuumana käynnistys / helteellä käynnistys[muokkaa]

Erityisesti kesähelteellä saattaa alkaa ilmestyä käyntiinlähtöongelmia, muutoin täysin toimivaan sahaan. Kyse on ilmeisesti bensan kaasuuntumisesta. Yksinkertaisesti saha ei saa bensiiniä käynnistyäkseen. Tämän näkee mm. avaamalla tulpan joka ei välttämättä ole kastunut bensasta. Saha lähtee käyntiin yleensä ryypyllä. Osa sammuttaa myös sahan tällaisella säällä ryypyllä, joka saattaa helpottaa pian tapahtuvaa uusintakäynnistystä.

Käynnistysasento[muokkaa]

Sahaa näkee usein revittävän käyntiin jos minkälaisissa asennoissa. Onpa näissä käynyt useampikin onnettomuus. Vaarallisin lienee vetää käyntiin terälaippa haarojen välissä :-) vitsi, vitsi.. Ehkä vaarallisin on, kun roikotetaan pelkästään sahaa etukahvasta ja vedellään käyntiin. Saha saattaa tällöin yllättäen nousta raavaankin käyttäjän käsissä asentoon, jossa jo pyörivä terälaippa osuu käynnistäjään. Katso sahan ohjekirjasta. Erinäisiä käynnistysotteita voisivat olla seuraavat:

  • Saha asetetaan maahan ja toisen jalan kantapää asetetaan kahvan yli siinä olevan "levikkeen" päälle painaen saha tukevasti maata vasten. Toisella kädellä painetaan sahaa etukahvasta maata vasten. Tämä on tukeva asento.
  • Sahan takakahva asetetaan yhteenpuristettujen haarojen väliin tukevasti ja toisella kädellä pidetään etukahvasta.

Perusote ja asenne[muokkaa]

Pidä aina kiinni tukevalla otteella ja valppaalla mielellä. Peukalo etukahvan kaaren alla ja saha vartalon lähellä. Älä pelkää sahaa, mutta kunnioita!

Perusperiaatteet

Takapotku[muokkaa]

Takapotkun aiheuttaa terälevyn kärjen yläosan 1/4-osa. Takapotkussa saha lähtee salamannopeasti ylöspäin ja saattaa osua esimerkiksi sahaajaan. Potku voi olla niin nopea ja voimakas että se osuu kypärään heittäen sen pois päästä. Sahaa ei saa kohdistaa puuhun terälevyn kärki edellä (tai jos niin tekee, on osattava tehdä se oikein aloittamalla terän alaosan 1/4:llä). Hirrenveistäjät ja veistoksia tekevät käyttävät sahaa usein nopeasti, mutta hekin pitävät tästä asiasta huolta.

  • Kuvasta nähdään, kuinka laudan läpi lähdetään sahaamaan niin, ettei takapotkua synny. Jos terä työnnettäisiin kohtisuorassa lautaan nähden, ei sahaus onnistuisi näin helposti.

Pelkkahirsikurssi0811 - 098.jpg


Takapotku

Puun kaataminen, karsinta ja katkaisu[muokkaa]

Hirsirakentaminen[muokkaa]

Katso aiheesta myös omat sivunsa Hirrenveisto ja moottorisahasta myös sivulta Hirsityövälineet

  • Hirrenveiston ja muunkin moottorisahan käytön aikana on hyvä pyyhkäistä imuaukon ritilä välillä puhtaaksi.

Huolto[muokkaa]

Katso ohjekirjasta huolto-ohjeet. Huoltokohteita jotka joutuu jossain vaiheessa purkamaan ja puhdistamaan ovat mm. ilmanputsari, sytytystulppa, käynnistin, terälaite ja tarvittaessa äänenvaimennin. Sylinterin jäähdytysrivat kannattaa pitää puhtaina estäen näin moottorin ylikuumeneminen. Ripojen puhdistukseen voi käyttää puutikkua, ei terävää metallia joka naarmuttaa ja synnyttää tartuntapintoja lialle. Huolehdi että kaikki ruuvit ja mutterit ovat kireällä.

Terälaite[muokkaa]

Bioöljyn voi puhdistaa heti käytön jälkeen rätillä ja bensalla. Laipan reunoista viilataan ketjun kuluttamat kierteet pois lattaviilalla. Laippa myös käännetään riittävän usein ohjeen mukaisesti.

Teroitus[muokkaa]

Jos ei lastua synny tai terä vetää pahasti yritettäessä sahata suoraan on ketjussa tai laipassa vikaa. Muista että laippakin on ajoittain uusittava ja teräväksi teroitettu tai uusi ketjukaan ei kuluneessa laipassa leikkaa niin hyvin kuin uudessa!!

Katso moottorisahan teroituksesta oma sivu

Moottorisahan korjaus[muokkaa]

Yleisavain sytytystulpan ja teräketjun irrottamiseen ja säätämiseen.

Käyttöohjeissa ei yleensä neuvota moottorisahan korjaamista, vaan se neuvotaan teettämään korjaamiseen erikoistuneissa liikkeissä. Älä siis korjaa, jos et tiedä mitä olet tekemässä! Seuraukset voivat olla hengenvaaralliset!! Sahan korjaus ei kuitenkaan välttämättä ole kovin vaikeaa.

Moottorisahan käynnistys ja käyntiongelmat[muokkaa]

  • Käynnistämisessä on sählätty ryypyn kanssa ja sytytystulppa on aivan märkä bensasta. Irrota tulppa, puhalla kuivaksi ja vetele narusta muutaman kerran ennen tulpan asentamista takaisin.
  • Polttoaine loppu tai vanhaa. Polttoaine ei nyt vanhene ihan kuukaudessa tai talvessa kuitenkaan.
  • Bensan sijaan moottorisahan polttoainesäiliöön on kaadettu epähuomiossa teräketjuöljyä.
  • Sytytystulppa on vioittunut ja täytyy vaihtaa uuteen. Sytytystulpan kärkiväli muuttunut tai välissä pieni karstapiikki. Välin pitää siis olla oikean suuruinen ja vapaa liasta. Väli katsotaan rakotulkilla. Usein väli on peukalon kynnen paksuinen. Tulpan kunnon voi kokeilla irrottamalla sytytystulpan, kytkemällä siihen tulpan hatun takaisin ja pitämällä sitä moottorin metalliosaa vasten samalla kun vetää käynnistimestä sahaa käyntiin. Jos kipinää ei synny tai se on hyvin heikko, saattaa uusi sytytystulppa ratkaista asian. Ehjässä tulpassa on kyseessä toistuvat peräkkäiset kipinät, ei jatkuva palaminen.
  • Sytytystulpan johto on heikosti kiinni tulpanhatussa.
  • Ilmanputsari on täysin tukossa. Sen puhdistaminen puhtaalla bensalla tai astianpesuaineella ja tarvittaessa uusiminen auttaa.
  • Äänenvaimennin on täysin tukossa. Karstoittuminen alentaa sahan tehoa ja aiheuttaa käyntihäiriöitä. Äänenvaimennin irrotetaan ja se voidaan puhdistaa kaasupuhalluslampulla (toholla) eli tulella. Karstaa syntyy sahattaessa paljon puolikaasulla ja bensaan lisätään "varmuuden vuoksi" yliannos 2-tahtiöljyä.
  • Polttoainesuodatin bensasäiliössä on täysin tukossa. Koukataan se tankista esimerkiksi rautalankakoukulla tai pitkillä kärkipihdeillä. Irtoaa vetämällä letkusta. Likaantunut vaihdetaan. Sopii vaihtaa myös säännöllisesti ilman ongelmiakin.
  • Virtalaite hajonnut
  • Kaasuttimessa oleva metalliverkkosuodatin tukossa tai kaasuttimen kanavat tukossa tai kaasuttimen kalvot "kuoleentuneet"

Moottorisahan säätäminen[muokkaa]

Moottorisahassa on kaksi säätöruuvia, L ja H. Kirjaimet tulevat sanoista Low ja high eli säätö matalille kierroksille ja korkeille kierroksille. Kolmas säätö ruuvi on tyhjäkäynnille. Niiden perusasetus on ruuvit kiinni ja kierros auki. Sahoissa voi olla myös poikkeavia ohjeita jotka on syytä tarkastaa juuri käsillä olevan saha käyttöohjeista. Sahan säätö on kokemusta vaativaa puuhaa ja yleensä se tehdään korvakuulolla. Ja siitä johtuen vinkit ja temput voi olla tekijästä riippuen aikamoista taidetta. Liikaa kierrättämistä pitäisi välttää laihan seoksen välttämiseksi. Varmempaa on säätää parhaista kierroksista hieman ropeltamaan jottei menisi laihalle joka voi aiheuttaa sahan särkymisen.

Käynnistinjousen vaihto tai puhdistaminen[muokkaa]

Ohjeen lähde suuntaa-antava. Lähde tuntematon.

  • jousen jännitys vapautetaan purkamalla käynnistysnaru narupyörältä
  • narupyörää ei irroteta vaan naru pujotellaan kierroksittain ulos
  • kun naru on vapaana, narupyörä vedetään ulos
  • käynnistinjousi avitetaan pikkumeisselillä irti, ponnahtaa ulos
  • hiotaan jousi puhtaaksi hienolla hiekkapaperilla
  • koukkuun taivutettu jousen pää kiinnitetään jousipesän ulkoreunan hahloon
  • jousta kierretään kierros kierrokselta paikalleen kehän sisäpinnalle
  • paikoilleen saadun jousipakan päälle tiputetaan hieman ohutta öljyä (esim. lukko- ja ompelukoneöljy)
  • narupyörä asetetaan paikoilleen
  • käynnistysnaru kelataan pyörälle jolloin jousi jännittyy
  • naru vedetään äärimmilleen ulos narupyörältä
  • pyörälle pitää jäädä puoli kierrosta joustovaraa, jotta jousi kestää paremmin sahaa käynnistettäessä

Käynnistinjousta on usein erittäin hankalaa, eräissä malleissa jopa mahdotonta, kiertää suoraan jousipesään. Seuraavassa eräs tapa asettaa jousi paikoilleen.

  • Tarvitset työtasolle pystyyn jousen pään kiinnikkeen, esimerkiksi pieni naula tai poranterä. Aseta jousen pää tähän, jousi jää löyhäksi kiepiksi tasolle.
  • Ota moottorisahan narupyörä ja aseta se jousikiepin keskiöön siten, että jousen sisempi pää lukittuu paikoilleen.
  • Kiristä jousi narupyörää kiertäen. Narupyörää on koko ajan tuettava tasoa vasten, jottei jousi ponnahda ylös vaan kiertyy tasaisesti pyörälle. Kiristä jousikerä niin pieneksi että se on 2..3 mm jousipesän sisähalkaisijaa pienempi.
  • Ota kahdesta nippusiteestä etukäteen sopivan kokoiseksi tekemäsi rengas ja aseta se tasolle narupyörän ympärille. Huomaa että tässä vaiheessa toinen kätesi tarvitaan jännityksessä olevan narupyörän tukemiseen.
  • Kiristä nippusidelenkkiä molemmista päistä niin, että se asettuu tiukasti jousikerän ympärille
  • Päästä varovasti jousi jännityksestään antamalla narupyörän pyöriä pitämällä sitä edelleen taso vasten estämässä jousta ponnahtamasta.
  • poista jousen pään kiinnike tasosta ja liu'uta jousikerä tason reunan ylitse tukemalla samalla jousikerää alapuolelta.
  • Katkaise ylimääräiset nippusiteen päät jotteivät ne estä jousen paikoilleen laittoa.
  • Nyt voit poistaa jousikerän narupyörästä, sen tulisi pysyä koossa nippusiteiden tukemana. Aseta jousikerä jousipesään ja paina jousen pää lukitushahloonsa/tappiinsa esim. ruuvitaltan kärjellä.
  • Lopuksi poista nippuside kerän ympäriltä samalla tukien jousta jottei se ponnahda ulos. Huomaa että tässä vaiheessa jousikerä laukeaa jousipesän kokoiseksi.

Kaasuliipasimen vaihto[muokkaa]

Korjausohjeessa tarkoitetaan alimpana näkyvää harmaata painiketta. Liipasimeen liittyy myös turvakytkin eli päällä näkyvä harmaa painike, joka tulee olla pohjassa ennen kuin kaasuliipasinta voidaan painaa. Sininen vedin on ryyppy ja punainen sammutuspainike.

Vaihtoaika 10 minuuttia, melko helppoa, lähinnä sorminäppäryyttä.(Kaasuliipasin 5e / 2005). Esimerkkikoneena Husqvarna 353G.

Husqvarna 353G[muokkaa]

  • Lyö pieni tappi pois
  • Irrota vetämällä kolostaan, pieni kynnys
  • Irrota turvaliipasin, kaksi kynttä, väännä kahvaa vuorotellen kummaltakin puolelta
  • Vaihda jousi uuteen liipasimeen
  • Paina liipasin paikoilleen, napsahtaa koloonsa ja lyö tappi paikoilleen. Katso että kaasu toimii.
  • Paina turvaliipasin edestä koloonsa (sarana)
  • Aseta jousen toinen pää turvaliipasimen peräkoloon vapaasti ja paina turvaliipasin oikeaan asentoon.
  • Tarkista että turvamekanismi ja kaasu toimivat.

Käy kuin konekivääri[muokkaa]

Saha lähtee käymään, mutta käy pätkien. Sahaamisesta ei tule mitään, koska kierrokset eivät nouse tai nousevat normaaliksi vähäksi aikaa. Erä syy saattaa olla hajonnut virtalaite. Tällöin myös uusikin tulppa saattaa hajota heti. Husqvarnassa virtalaite maksaa noin 100 euroa (2008). Käytettyjä halvemmalla. Katso myös kohta Lähtee käyntiin, mutta pätkii.

Lähtee käyntiin, mutta pätkii[muokkaa]

Saha lähtee käymään ja käy tyhjäkäynnillä tämän jälkeen. Kun sahaa kuormitetaan antamalla kierroksia tai aloittamalla sahaus, se hyytyy ja saattaa sammua. Sahaamisesta ei tule yhtään mitään.

  • Todennäköisesti syynä on tämä: Husqvarnan tai Stihlin kaasuttimen alapuolella on kansi, jonka alla kaasuttimen rungossa on pieni metalliverkkosuodatin, joka voi olla mennyt tukkoon hienosta polttoainetankin suodattimen läpi kulkeutuneesta "pölystä". Metalliverkon pyyhkiminen riittää ratkaisemaan ongelman.

Muita syitä voivat voivat olla:

  • Tarkista onko tankissa riittävästi polttoainetta (ei vahingossa ketjuöljyä) tai onko polttoaine seissyt tankissa vuosia.
  • Tarkista onko sytytystulpassa piikkiä, kärkiväli on oikea tai vaihda sytytystulppa uuteen
  • Tarkista onko sytytystulpan johto sytytystulpanhatussa tukevasti kiinni
  • Onko polttoainetankissa oleva polttoainesuodatin vaihdettu milloin, olisiko pahasti tukossa. Suodattimen läpi pystyy puhaltamaan suulla melko kevyesti.
  • Onko ilmansuodatin aivan tukossa.
  • Katso onko sylinterin kyljessä naarmuja merkkinä kiinnileikkaamisesta. Näkee kun poistaa äänenvaimennin (helpompaa) tai kaasuttimen ja pyörittää vetonarusta moottoria.
  • Sytytyslaite on vaurioitunut ja se täytyy uusia (n. 100 euroa (2008))
  • Bensaletku puhki. Kaada bensa tankista pois ja kaiva esimerkiksi kärkipihdeillä suodatin aukosta ulos. Irrota suodatin ja irrota letku myös kaasuttimen päästä. Puhalla letkuun suullasi selvittääksesi vuotaako se. Husku 353G-sahassa letku kulkee ainostaan kaasuttimesta tankkiin rungon läpi noin sentin mittaisessa "tunnelissa". Jos bensaletku tarvitsee uusia, täytyy kaasutin ja sen alla oleva muovilevy irrottaa.
  • Kaasuttimen kalvot sen ala- ja yläpuolella täytyy vaihtaa. Ota kaasutin mukaan tai kopioi tarkasti kaasuttimen kyljessä olevat numerotunnukset mukaan.
  • Kaasuttimessa roska, jota voidaan yrittää poistaa purkamalla kaasutin ja puhdistamalla paineilmalla jokaisesta mahdollisesta reiästä tai viemällä kaasutin ultraäänipuhdistukseen huoltoliikkeeseen.

Kaasuttimen irrottaminen[muokkaa]

Husqvarna 353G[muokkaa]

  • Tarvitaan talttaruuvimeisseli, 4 mm kuusiokoloavain (ja joku väännin siihen, esimerkiksi pieni lenkkiavain), pitkät kärkipihdit helpottavat, rätti, mahdollisesti paineilmaa,
  • Irrota suojakansi moottorin päältä
  • Irrota tulpanjohto
  • Puhdista suurin lika pinnoiltata pois, varo päästämästä likaa ilma-aukosta sisään kun otat pois ilmansuodattimen.
  • Irrota ilmansuodatin ja sen pidinklenksu vääntämällä sitä sivusuunnassa.
  • Irrota bensaletku vetämällä
  • Irrota stop-vipuun tulevat kaksi johtoa vetämällä niitä liittimestä ulospäin ja auttaen samalla pienellä ruuvimeisselillä.
  • Irrota kaasuvipu, joka on pienen jousen alla. Vipu lähtee irti kahvasta vetämällä ulospäin ja samoin iso kumitiiviste kahvan edestä. Vivun asennetaan takaisin vain työntämällä se kahvan sisälle. Kokeile toiminta asennuksen jälkeen.
  • Avaa 4 mm kuusiokoloavaimella ilmansuodattimensisäänmeoaukon alasivuilta kaksi pitkää ruuvia jotka kiinnittävät kaasuttimen sylinteriin menevään muovikehykseen ("imusarjaan")
  • Väännä kaasutin irti ilmansuodattimensisäänmenoaukon sivuilla olevista kumipaloista ruuvimeisselillä ja nosta kaasutin pois
  • Kaasuttimen lämmitinlevy lähtee pitkien ruuvien alta (takakahvan puolelta) pois.
  • Irrota kaasuttimen päältä kahdella ruuvilla ja metallipannalla kiinni oleva kaasuttimen lämmitinlevy.
  • Irrota ryyppyvivusto painamalla sininen ryyppyvipu tyvestä irti.
  • Puhdista kaasutin pintapuolelta ja tarpeen mukaan huolla. Puhdista myös muut irrotetut osat ja sahan runko kaasuttimen alta.
    • Avaa ainakin alapuolella oleva kansi, joka on kiinni yhdellä ruuvilla ja jonka alla kaasuttimen rungossa on pieni metalliverkko. Se voi olla likaantunut hienosta polttoainetankin suodattimen läpi kulkeutuneesta "pölystä" ja aiheuttaa käyntihäiriöitä kierroksia annettaessa.
  • Tarkista samalla että sähköjohdot ovat ehjiä ja "imusarja" on ehjä myös.
  • Kasaa päinvastaisessa järjestyksessä, varo ettei likaa kulkeudun kaasuttimeen, eikä sylinteriin ja liitospinnat ovat puhtaita.
  • Kaasuttimen alla on muovinen suojalevy, joka on kiinni neljällä 4mm kuusiokoloavaimella. Levyn alla kulkee vain muutama sähköjohto ja bensaletku rungon läpi. Levyn saa irti ilman että tarvitsee irrottaa sylinteriin menevää "imusarjaa".

Stihl MS250C[muokkaa]

  • Irrota kansi kääntämällä lukitussalpa aukiasentoon ja nostamalla kansi irti
  • Irrota 8 mm hylsyavaimella ilmansuodattimen runko irti
  • Nosta vasemmalla puolella kaasuttimen rungossa olevaa ryyppyvipua ylöspäin niin että saat ryyppyvivusta tulevan rautalangan käännettyä sivuun vivun reiästä
  • Vedä oikealta puolelta kumisen muovikotelon ympäröimä bensatankkiin ilmaa antava muoviosa kumeineen irti ja irrota se letkusta
  • Paina kaasuvipua ja irrota rautalanka kahvasta ulostulevasta päästä ja pujota toinen pää irti kaasuttimen akselista.
  • Irrota oikealta puolelta bensajohto kaasuttimesta oikealta puolen.
  • Vedä kaasutinta taaksepäin ja irrota bensajohto kaasuttimesta vasemmalta puolen.
  • Irrota kaasutin

Varaosaliikkeitä[muokkaa]

Lisää tähän liikkeen yhteystiedot jos tarjoat moottorisahan varaosia joita on esimerkiksi hankala hankkia.

  • ...

Aiheeseen liittyvää[muokkaa]

Miitamerkintöjä[muokkaa]

  • 3/8 tai .375 tarkoittavat tuuman osia murtolukuna tai kymmenesosian (0.375), n. 9.5 mm.
  • .050, .058, .063 tarkoittavat tuuman sadasosia; n. 1.3 mm, 1.5 mm, 1.6 mm.
  • 66L tarkoittaa X