Kierteittäminen

Tietoa: pultti, ruuvi, mutteri ja niiden kierre sekä sokka, aluslevy, lukkorengas

Kierteistä yleensä

Yleisesti ottaen ruuveja on millisiä ja tuumasia. Amerikkalaiset ja englantilaiset vehkeet on yleensä tuumasia. Millisten ja tuumasten ruuvien ja niihin kierrettävien muttereiden sekaisin käyttäminen ei pääsääntöisesti onnistu. Kiinnityksestä ei tule hyvä, koska kierteet eivät sovi yhteen. Kierteen voi selvittää siihen tarkoitetulla työkalulla, jonka erilaisia kierrekampoja verrataan ruuvin tai mutterin kierteisiin. Työkaluja on taas milleille ja tuumasille. Kierteitä on erilaisia ja kokoisia. Kierteitä voi myös tehdä itse tai korjata olemassaolevia kierteitä. Kierteet menevät helposti rikki jos vääntää eri kierteitä keskenään toisiinsa. Kierre yleensä kestää vääntämisen, itse ruuvi tai pultti katkeaa.

• Yleinen Whitworth-lärjestelmän kierre, jossa kierteen harja on kolmio.
• Kierteen koko määrätään ulkohalkaisijan perusteella.
• Kierteen nousu tarkoittaa kahden peräkkäisen kierteen harjan välimatkaa ruuvin keskiviivan suuntaan eli minkä matkan ruuvi liikkuu yhdessä kierroksessa.

Kierteen suunta

Perusperiaate:

Kellon pyörimissuuntaan kiinni
Vasten kellon pyörimissuuntaa aukeaa

Edellä on kyseessä oikeakätinen kierre. Joskus laitteen pyörimissuunta on sellainen että oikeakätinen kierre avaisi kiinnityksen, tällöin kierteet ovat päinvastoin ja kyseessä on väsenkätinen kierre. Kannattaa olla tämän kanssa tarkka, koska joitain käytettyjä laitteita aukaistessa voi hyvin vääntää kiinnityksen rikki kun luulee aukaisevansa vaikka todellisuudessa kiristää. Tällaisia kohteita ovat esimerkiksi: polkupyörän polkimet (molemmissa kierre eri suuntaan).

Tuuma

Lataa ja tulosta tallin seinälle U.S tuumat-metriset -taulukko 1" asti. Media:Wikikko ustuumat millimetrit.pdf

Tuumaiset avaimet pienimmästä suurempaan ovat: 1/4, 5/16, 3/8, 7/16, 1/2, 9/16, 5/8, 11/16, 3/4, 13/16, 7/8, 15/16, 1", 1.1/16, 1.1/8, 1.1/4, 1.5/16, 1.3/8, 1.7/16, 1.1/2, 1.5/8, 1.3/4, 1.13/16, 1.7/8, 2", 2.1/8, 2.3/16, 2.1/4, 2.3/8, 2.1/2, 2.9/16, 2.5/8, 2.3/4, 2.15/16, 3", 3.1/8"

Amerikkalainen

• Yleensä kulkuvälineissä on tuumainen kierre.
• Kierteitä (thread) on harva (coarse) ja hieno (fine). Kierteiden määrä mitataan kierteitä tuumalla (TPI) ja kierteen pituus.
  • Esimerkiksi 3/8-16 x 2 , jossa 3/8 tarkoittaa kierteen halkaisijaa tuumina eli kierteen harjalta ruuvin toiselle puolelle harjalle eli ts. ruuvin paksuus.
  • 16 tarkoittaa 16 kierrettä yhdellä tuuman matkalla.
  • 2 tarkoittaa että ruuvi on kaksi tuumaa pitkä.

Kiristys

Ruuveja voi kiristää niin kauan kuin ruuvi katkeaa, työkalu katkeaa tai voimat loppuu. Kokemuksesta oppii kuinka kirälle ruuvi kiristetään, mutta erityisesti koneita korjatessa on olemassa ohjekirjoissa kiristysmomentit. Ohje-arvoon kiristystä varten on erilaisia momenttiavaimia.

• Mittaa työntömitalla ruuvin koko kierteen päältä tai mutterin sisämitta ja katso taulukosta kyseinen kiristysmomentti
• Tai katso ohjekirjasta kyseisen osan kiristysmomentti

• Yksiköt
  • ft.-lb (foot-pounds)
  • N.m (newton-meters)

• Kiristyksen kestävyys
  • Jos ruuvin päässä ei ole mitään merkintöjä, on ruuvi yleensä valmistettu pehmeämmästä materiaalista.
  • Mitä enemmän ruuvin päässä on esimerkiksi siihen uurrettuja säteittäisiä viivoja, sitä enemmän ruuvi kestää.

Työntömitalta lukeminen

Kuvitellaan tilanne että moottorissa tms. on tuumainen pultti tai mutteri johon täytyisi löytää sopiva avain. Millimetrien ollessa kyseessä on helppo työntömitalta lukea mm arvot, mutta tuumaisten kohdalla voi joutua hiukan "jumppaamaan". Mittaa siis normaalisti työntömitalla pultin koko eli pienin etäisyys vastakkaiselta puolelta vastakkaiselle.

Seuraava ohje on päätelmä, sen todenperäisyys pitäisi varmistaa:

• Työntömittaan on voitu merkitä 1/128in asteikon viereen.
• Lisäksi on merkitty 1, 2, 3 eli tuumia 1" jne.
• Jokainen tuumaväli on jaettu 16 osaan, viivaan.
• Puolessavälissä on pidempi viiva ja sen kummallakin puolen jokatoinen viiva lyhyt ja jokatoinen pitempi.

1 tarkoittaa 1" tasan
1.1/16 tarkoittaa 1" ja ensimmäinen osa 1" ja 2" välisistä 16 osasta. (eli noin 2,54 + 1,6 mm)
1.1/8 tarkoittaa 1" ja toinen osa, mutta 1" ja 2" väli jaettuna 8 osaan.
1.1/4 tarkoittaa 1" ja neljäsosa 1" ja 2" väleistä
1.5/16 tarkoittaa 1" ja viides osa 1" ja 2" välisistä 16 osasta
1.1/2 tarkoittaa 1" ja puolikas päälle eli 1. ja 2. puoliväliä.
jne. 

Sanastoa

• Pultti (bolt).
• Ruuvi (screw).
• Mutteri (nut)
• Aluslevy (washer).
• Lukkoprikka (lockwasher).

Pultti, mutteri, ruuvi, u-pultti

Kappaleen kiinnitys voidaan tehdä pultilla, aluslevyllä ja mutterilla yhdessä. Pultti on pääsäännön mukaan tylppäkärkinen, kun taas ruuvi on teräväkärkinen. Mutteri voi kokonsa puolesta näyttää sopivan pulttiin, mutta kierteet ovat erilaiset. Tällöin kiertäminen saattaa onnistua, mutta liitoksesta ei tule kestävä ja kierteet vaurioituvat, jolloin avaaminen ja uudelleen käyttö yleensä estyy. Pultit jaetaan niihin sopivan työkalun ja kierteen puolesta “millisiin” ja “tuumaisiin”. Suomessa käytössä on metrisen järjestelmän takia yleisesti “milliset”. Joissakin laitteissa ja koneissa saatetaan käyttää tuumaisia. Aluslevyjä on pääasiassa kahta tyyppiä, tavanomaisia tasaisia aluslevyjä (“prikka”) ja jousialuslevyjä (“jousiprikka”). Jälkimmäinen lukitsee mutterin pulttiin ja estää näin sen löystymistä tärinästä ja suojaa kappaleita. Muttereita on tavanomaisia ja nylock–muttereita (“nylokki”). Jälkimmäinen lukitsee mutterin pulttiin ja estää samoin sen löystymistä.

Pääsäännön mukaan pultti, ruuvi ja mutteri aukeavat vastapäivään, oli niiden asento mikä tahansa. Samoin se kiristetään tai suljetaan kiertämällä myötäpäivään. Apuna kannattaa käyttää, vaikka ajatusta viisarikellotaulusta. On kuitenkin huomattava, että on harvoja kohteita, joissa avaaminen ja kiristäminen menevät päinvastoin! Tällaisia ovat usein koneiden pyörivien osien kiinnitykseen käytetyt pultit ja mutterit. Esimerkiksi käsi ja lenkkiavain voidaan joutua työntämään ylhäältä päin näkymättömiin varavoimakoneen rakoon ja avata mutteri, joka on kiinni koneen alapinnassa. Mihin suuntaan työkalua tällöin käännetään, kun mutteri on lisäksi juuttunut?

Pultin kierrepäähän ei tule lyödä metallilla, esimerkiksi pajavasaralla. Jos kierteisiin on lyötävä, mutteria kierretään sen verran auki, että pultin pää jää hiukan mutterin pinnan sisäpuolelle tai välissä käytetään puukappaletta. Iskun tulisi kohdistua mutteriin tasaisesti pultin suuntaisesti. Mutteri saattaa kääntyä iskun vaikutuksesta, joka on havaittava ennen seuraavaa iskua!

Jos pultin päähän on lyöty tai se on muuten vioittunut eikä mutteri lähde kierteelle on ensin pohdittava, onko mutteri oikean kokoinen ja toiseksi ovatko kierteet keskenään samanlaisia. Jos pultin pää on selvästi vioittunut, se joudutaan usein katkaisemaan rautasahalla tai kulmahiomakoneella ja mielellään vielä viilaamaan lattaviilalla kierteen pää auki. Juuttuneiden pulttien avaamisessa kannattaa erityisesti kiinnittää huomiota oikeaan työkalun kokoon pulttiin/mutteriin nähden. Avaamista voivat tilanteen mukaan helpottaa esimerkiksi: 1) erityinen ruosteenirrotusaine, joka löytää tien kierteisiin ja hetken tai päivien kuluttua aukeaminen tapahtuu väännettäessä; 2) napakka isku pajavasaralla pultin kantaan, mikä irrottaa kappaleiden kierteet toisistaan; 3) iskumeisselillä lyöminen; 4) kuumentaminen; 5) voimakkaampi henkilö tai työkalun pitempi varsi; 6) lyöden katkaisutaltalla pajavasaralla erityisesti mutteria vaakatasossa auki; tai 7) kulmat menettänyttä pulttia/mutteria voidaan yrittää avata lukkopihdeillä tai putkipihdeillä; 8) poraamalla ja vastakierretapilla koneen sisään katkenneen pultin poistaminen. Joskus pultti joudutaan katkaisemaan esimerkiksi kulmahiomakoneella (“rälläkkä”) tai katkaisutaltalla jos kyseessä on kiinnityskohteen läpi menevä pultti eikä kohteeseen itseensä kiertynyt.

Ruuvin ja mutterin sopiminen toisiinsa

Ymmärrettävästi erikokoiset eivät sovi yhteen, mutta myös eri kierteiset eivät ymmärrettävästi sovi toisiinsa vaikka niiden koko muuten olisi sama. Jotta liitos olisi pitävä ja kestävä on kiinnitystarvikkeiden oltava suunniteltu sopivan toisiinsa tarkasti. Lähellä olevia kierteitä voidaan kyllä kiertää toisiinsa kiinni käyttämällä voimaa, mutta kierre ei välttämättä enää kestä rasitusta ja kiinnitysvälineitä ei voida käyttää uudestaan ja uudestaan.

Yksinkertaisinta selvittää sopivatko mutterit ja ruuvit toisiinsa on kiertää niitä sormin. Jos kiertäminen sujuu kevyesti, on todennäköistä että kierteet ovat samat kummassakin. Jos tarvitaan voimaa, kannattaa ensin selvittää onko kierteissä likaa tai ruostetta. Joskus uusien kierteiden ja halpojen ruuvien ollessa kysessä niiden kärjessä voi olla ylimääräistä, joka kyllä poistuu kun kierre saadaan alkuun. Jos kierteet ovat puhtaat, mutta ne eivät kierry kevyesti, on kyseessä todennäköisesti toisiinsa sopimattomat osat. Kierteen eron pystyy kyllä harjaantunut silmä näkemään ja jopa sanomaan tarkalleen mikä kierre on kyseessä. Mittaukseen voidaan käyttää "kampaa".

Pultin ulkomitta eli kierteen harjalta vastakkaiselle tai mutterin sisämitta voidaan mitata työntömittaa apunakäyttäen. Mittaa pultin ulkohalkaisija työntämällä pultti leukojen väliin pitkittäin.

Esimerkiksi 5/8-11 nousu milleissä 2,30 mm ja nimellishalkaisija 15,875 kun taas metrinen lähin ruuvi on M 16, jossa nousu on 2 mm. lisäksi tuumainen Whitworth kierreprofiili 55 asteinen ja metrinen 60 asteinen, joka aiheuttaa syvemmän kierteen tuumakierteelle

Kierteen suunta

Kierteitä on oikea- ja vasenkätisiä. Normaalisti kiristyssuunta on aina myötäpäivään eli kellon pyörimissuuntaan. Tällöin puhutaan oikeakätisestä kierteestä. Joissain osissa, mitkä liittyvät pyörimiseen saattaa kiristyssuunta olla vastapäivään eli vasten kellon pyörimissuuntaa. Tällöin kyseessä on vasenkätinen kierre. Tällainen pyörismiseen liittyvä kierteen epänormaalisuus on ymmärrettävää, koska tällä estetään pyörimisen aiheuttama kierteen aukeaminen.

Ruuvin tai pultin pituus

Ruuvin pituus on tärkeä. Liian lyhyt pultti ei pidä ja liian pitkä saattaa esimerkiksi toiselta puolelta ottaa kiinni ja estää jotain pyörimistä.

• Pituus mitataan pultin työkalupuolen levennyksen alapuolelta pultin päähän eli kierteen pituus.

Mutteri

• Mutteri on tavallisesti 6 kulmainen. Sen paikallaan pysymistä voidaan edesauttaa laittamalla sen alle jousimainen aluslevy tai erityisellä "liimalla".
• Se voi olla myös lukkomutteri, "nyloc" jossa mutterin päässä on kiinni muovinen rengas, joka estää mutterin kiertymisen auki. Tällöin ei tarvita alla lukkoprikkaa.
• Siipimutterit mahdollistavat nopeamman muttereiden aukaisun käsin ilman työkaluja. Niitä käytetään kohteissa, joiden takana ei ole mitään todella tärkeää mikä ei saa päästä aukeamaan itsestään.

Aluslevy (washer)

Kahdenlaisia aluslevyjä, prikkoja. Tasaisia ja lukkoprikkoja. Lukkoprikka on "katki" ja päät väännetty erilleen. Kiristettäessä lukkoprikan erisuuntiin osoittavat päät jäävät jännitykseen ja estävät mutteria tai ruuvia kääntymästä.

• Aluslevy suojaa myös pultin tai mutterin kiristymisessä sen kulmien jättämää jälkeä pintaan. Kulmat jättävät jäljen aluslevyyn.
• Aluslevyillä voidaan myös säätää eri osien etäisyyttä toisistaan.
• Laajentaa rasitusta isommalle alueelle
• Tiivistää, kuten esimerkiksi kuparinen aluslevy auton öljypohjassa.
• Aluslevyjä on myös hampaallisia. Hampaat voivat olla sisäkehällä tai ulkokehällä.

Asennusjärjestys

Pultin kanta - lukkoprikka - tavallinen aluslevy - mutteri. Tällöin mutteria on helppo kiristää kun se ei vastaa suoraan lukkoprikkaan.

Sopiva työkalu kiertämiseen

Mutterin tai pultin päässä olevan pään, johon työkalu kiinnitetään, leveys ulkopinnasta ulkopintaan kertoo tarkalleen minkä kokoinen työkalu siihen käy.

Kierrevälineitä

• Kierrekampa. Kierteen nousuun. Metrisissä tulkeissa nousu mm, tuumatulkeissa kierteiden lukumäärä tuuman matkalla.
• Kierretyökalut.
• Kierretappi (tap)
• Kierrepakka (die)
• Vastakierretappi.
• Pasta vähentää lämpöä ja kitkaa.
• Käytetään leikkuunestettä kuten öljyä ja poraöljyä.

Kierteen puhdistaminen

• Huonosti toimivan kierteen voi saada korjattua pyörittämällä siinä oikeanlaista kierretappia tai kierrepakkaa.
  • Toimii myös sytytystulppien kierteisiin.

Kierteen korjaaminen

Joskus kierre on esimerkiksi jostain koneen osasta mennyt sileäksi. Tällöin voidaan käyttää kierteenkorjaussarjaa kuten esimerkiksi HeliCoil. Tällöin kuluneeseen reikään asennetaan uusi kierre eri metallista ja näin pultin koko voidaan säilyttää samana kuin alkuperäinen.

Sisäpuolinen kierre (esim. mutteri)

• Kierretapilla, jota kierretään vääntöraudalla.
• Kutakin kierteen kokoa varten on 2 tai 3 tappia.
• Reiän halkaisija on vähän suurempi kuin kierteen sisähalkaisija.
• Jos reikä ei ole läpi, siitä tehdään 5-8 mm syvempi kuin reikään tuleva kierteinen osa.
• Ensin tapilla jossa on matalammat harjat.
• Kun tappia on kirretty ensimmäinen kierros tarkastetaan tapin oikea suunta silmällä tai kahdelta sivulta suorakulmalla.
• 2-3 kierroksen jälkeen tehdään uusinta tarkistus, jonka jälkeen jatketaan.
• Kiinni leikkaava tappi irtoaa normaalisti kiertämällä sitä takaisinpäin neljännes kierrosta. Pieni neljännesliike taaksepäin tehdään myös työn aikana silloin tällöin.

Ulkopuolinen kierre, ruuvikierre

• Kierrepakalla, jota kierretään sorkalla.
• Pyöreän metallitangon tulee olla läpimitaltaan kierteen ulkohalkaisijan suuruinen.
• Kullekin kierteen koolle riittää yksi kierrepakka.
• Työvaiheet kuten sisäpuolisen kierteen tekemisessä.

Lukitusaine

Lukitusainetta, esimerkiksi Loctite, jota käytetään liimaamaan kierteet toisiinsa. Sitä voidaan käyttää aina, myös lukkoprikkojen kanssa, mutta yleensä sitä käytetään vain tietyissä kohdissa esimerkiksi moottoria, kuten kiertokankien laakerien muttereissa kampiakselin ympärillä.

• Yleisiä ovat Loctite 242 sininen ja Loctite 271 punainen. Sininen ei ole niin vahvaa ja avaaminen voidaan suorittaa käsityökaluin. Punainen saattaa vaatia voimakkaampia keinoja avata kuten esimerkiksi kuumailmapuhallinta.

Käyttö

• Puhdista pinnat liasta, öljystä, rasvasta. Kierteet vielä esimerkiksi paineilmalla. Tarvittaessa puhdistusaineella.
• Käytä ainetta vain vähän, ohuena kerroksena.

Sokka (cotter pin)

Sokkia löytyy niin perämoottorin potkurista kuin auton akseleista. Niillä lukitaan mutteri tiettyyn asentoon ja estetään sen aukeaminen. Pultin läpi on reikä ja mutterissa on hahloja. Sokkia ei tulisi käyttää uudestaan, ne ovat kertakäyttöisiä metallin heikkenemisen takia taivuteltaessa.

Sokan asennus

• Valitse tiukasti reikään sopiva sokka. Sokkia myydään esimerkiksi autotarvikeliikkeissä erikokoisina.
• Kiristä mutteri oikeaan kireyteen, momenttiin. Jos reikä ja hahlot mutterissa eivät osu kohdalleen kierrä kiinnipäin mutteria kunnes ensimmäinen sopiva kohta löytyy. ÄLÄ sovita löysäämällä!
• Aseta uusi sokka paikoilleen, lyö hiukan sokkaa että se asettuu varmasti pohjaan
• Käännä toinen sokan sakaroista suoraan mutterin sivulle sen yhtä tasaista osaa vasten.
• Käännä toinen sokan sakaroista vastakkaiseen suuntaan edellistä pultin tai akselin pään yli eli sokan kantaa kohden juuri pään reunan yli.
• Katkaise ylimääräiset päät poikki
• Sokan pitää olla nyt tiukka. Jos se liikkuu se on huonosti asennettu tai väärän kokoinen.

Lukkorengas (circlip)

Lukkorengas venytetään tangon tai akselin ulkopuolelle uraan tai puristetaan kokoon putken sisäpuolelle. Niitä käytetään yleensä akseleissa estämässä niiden pituussuuntainen liike. Lukkorenkaita ei tulisi käyttää uudelleen, etenkään jos kyseessä on vaihteistoon liittyviä lukkorenkaita. Niitä voi ostaa esimerkiksi autotarvikeliikkeistä erikokoisina.

• Lukkorenkaita on kulmiltaan kahdenlaisia:
  • Päistään kaikilta puoliltaan teräväkulmaisia
  • Päistään toiselta puoliltaan teräväkulmaisia. Eli toiset puolet ovat pyöreitä. Näiden asennuksessa terävä kulma tulee kappaleeseen kohdistuvan rasituksen suunnasta poispäin eli pyöreät kulmat tulevat rasituksen puolelle. Tällöin terävät kulmat pistävät uraa vasten vastaan eikä lukkorengas pyörähdä pois mitä se saattaisi tehdä jos pyöreät kulmat olisivat tällä puolen.
• Lukkorenkaat asennetaan siihen tarkoitetuilla pihdeillä. Pihtejä on erilaisia on sitten kyseessä ulkopuolelle tai sisäpuolelle tarkoitettu lukkorengas.
• Älä purista kasaan tai levitä lukkorengasta yhtään enempää kuin on tarvista. Varmista että paikoilleen asennettu lukkorengas on varmasti joka kohdastaan urassa, jonka olet ennen asennusta puhdistanut. Joskus lukkorengas saattaa näyttää olevan paikoillaan, mutta se kantaakin jostain.
• Käytä suojalaseja, koska lukkorengas saattaa kimmota pihdeistä arvaamattomasti irti ja lentää pitkälle kovaa.