Moottoripyörällä ajaminen

Johdanto

SEURAAVAT OHJEET OVAT VAPAAMUOTOISIA, OPETTELE AJAMAAN TURVALLISESTI JA HARJOITTELE AJAMISTA

Yleisiä ohjeita

• Noudata moottoripyörän valmistajan antamia ohjeita pyörän lastaamisesta ja esimerkiksi rengaspaineista. Suurempi rengaspaine heikentää renkaan toimintaa ja vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin myös tavanomaisessa ajamisessa.
• Moottoripyörän ohjaaminen tapahtuu vastaohjauksella. Tämä tarkoittaa ohjaustangon kääntämistä vastakkaiseen suuntaan kuin mihin mutka kaartuu. Tällöin pyörä lähtee kallistumaan ja kääntyy kuitenkin mutkan suuntaan. Pyörän kallistuminen saattaa olla hyvinkin paljon ja tuntua varsinkin aluksi epämukavalta.
  • Kun vauhtia on enemmän varsinkin normaalissa maantieajossa, kallistuminen tapahtuu yleensä niin, että kädet kääntää ohjaustankoa ja vartalo osoittaa jatkuvasti tankin etuosaa ja takamus on normaalisti penkillä. Tällöin selkä on kallistuneena samassa asennossa kuin takarengas. Vartalo ei siis hakeudu peilin eteen eikä polvi rupea raapimaan asfalttia, joka soveltuu kaikkein vauhdikkaimpaan ja rata-ajoon. Näkyvyys säilytetään mutkaan. Moottoripyörä kallistuu ja sen mukana ajaja ja matkustaja takapenkillä. Tämä sopii hyvin isoille matkapyörille.
  • Kun vauhtia on vähemmän ja ajetaan esimerkiksi taajamissa, on tärkeää nähdä erityisesti ympärillä oleva liikenne ja kyetä tekemään nopeita käännöksiä. Tällöin samalla tavoin tehdään vastaohjaus, mutta pyörän kallistuessa vartalo jää enemmän pystyyn ja näkyvyys säilyy paremmin. Näin pyörää on nopea käännellä liikenneympyröissä ja liikenteessä. Moottoripyörää kallistellaan haarojen välissä. Tämä sopii esimerkiksi korkeilla endurotyyppisillä matkapyörillä ajettaessa. Matkustajan kanssa ajettaessa tämä ei ole välttämättä sopivin keino.
• Ryhmity mutkaan tultaessa ajokaistan vastakkaiselle reunalle, kuin mutkan sisäkaarre. Esimerkiksi mutkan kaartaessa oikealle, ryhmity ennen mutkaa ajokaistan keskiviivan läheisyyteen. Tällöin a) nähdään pitemmälle mutkaan, mitä sieltä on tulossa, esimerkiksi vastaantulijoita ja milloin mutka alkaa aukeamaan sekä b) toiseksi kääntösäde mutkassa on suurempi eli on tilaa kääntyä. Mutkaa lähestyessä ei usein tarvitse muuttaa ajonopeutta ellei se ole välttämätöntä eli esimerkiksi ei nähdä mutkan taakse tai vauhti on liian kova mutkaan ja ajauduttaisiin esimerkiksi vastaantulijoiden kaistalle mutkassa. Tällöin mutkaa lähestyttäessä tehdään tarvittaessa nopeahko jarrutus mutkan apexiin saakka (apex on mutkan sisäreunan leikkauspiste, usein mutkan keskikohta). Käännetään päätä eikä pelkästään silmiä, jotta havaitaan mutka mahdollisimman laaja-alaisesti. Jos mutkassa tulee vastaan esimerkiksi samalla kaistalla ajoneuvo, joka oikaisee mutkassa sinun puolelle tai leveä ajoneuvo, älä lukittaudu katseella vastaantulevaan esteeseen vaan keskity väistämään tarvittavin toimenpitein.
  • Taajamissa kuten myös serpentiiniteillä ajettaessa mutkat voivat olla yllättäen U-mutkia, jotka samanaikaisesti nousevat jyrkästi ylöspäin ja ovat sisäkaarteesta hyvin jyrkästi kallellaan sisäkurviin. Tällöin on tärkeää olla oikea vaihde valittuna etukäteen, koska vauhdin mahdollisesti tippuessa lähes nolliin, on oltava varaa lisätä sitä heti kaasulla.
• Jyrkissä alamäissä, esimerkiksi vuoristoisella seudulla, kuten Alpailla ajettaessa, käytetään lähtökohtaisesti samaa vaihdetta alaspäin ajettaessa kuin käytettäisiin samassa kohtaa ylöspäin mentäessä. Vauhtia säädellään ensisijaisesti moottorilla eikä jarruilla. Vaihteen ollessa oikea, kaasua vähennettäessä, moottori jarruttaa heti enemmän ja lisättäessä kaasua pyörää saadaan kiihdytettyä. Jatkuva jarruttaminen saattaa ylikuumentaa jarruöljyn ja pahimmillaan jarrut eivät toimi jarrutettaessa. Riski on ajaa suoraan mutkasta ulos.
• Jyrkissä ylämäissä ja hitaissa jyrkissä käännöksissä, kun käännökselle on "kiire", takajarrulla jarruttaminen tehostaa kääntymistä. Jarruttaminen takajarrulla ei tarkoita lukkojarrutusta.