Laakeri

Yleistä

Laakerit jaetaan kahteen päätyyppiin; liukulaakerit ja vierintälaakerit. Liukulaakerin erottaa usein kahdesta puolikkaasta, jotka yhdistetään laakeriholkiksi. Se voi olla valurautainen tai sisältäen erillisen laakeriholkin. Liukulaakerin voitelu tapahtuu puristamalla laakeri aivan täyteen rasvaa rasvapuristimella rasvanipan kautta. Rasvanipan päällä voi olla muovisuojatulppa. Täyttä rasvamäärää osoittaa rasvan työntyminen laakerista ulos. Rasvaa on lisättävä aika ajoin lisää, joka samalla työntää ulos laakerista likaantunutta rasvaa ja sen erottaa yleensä eri väristä puhtaaseen verrattuna. Rasvan sijaan liukulaakeri voidaan myös voidella öljykalvolla. Liukulaakeri löytyy usein esimerkiksi moottorin kampikoneistosta. Vierintälaakerin erottaa usein kiinteästä renkaasta. Kyseessä on sisäkehä ja ulkokehä, joiden välissä on kuulia, rullia tai neuloja. Painelaakerissa on painelaatat, joiden välissä on esimerkiksi kuulat. Tiivistetyssä laakerissa kuulat tms. on peitetty suojalevyllä. Laakeria ei välttämättä tarvitse huoltaa vaan se vaihdetaan uuteen sen käyttöiän tultua päätökseen. Jos vierintälaakeri huolletaan, se puhdistetaan vanhasta rasvasta/öljystä ja lisätään uusi voiteluaine. Laakerin kehällä on sen koko ja tyyppi on ilmaistu sen kehien sivuilla.

Kuulalaakeri. Rullalaakeri. Suojataan kosteudelta. Nopeakäyntisen akselin laakeripesä saa olla korkeintaan kolmasosalla rasvalla täytetty ettei laakeri ala kuumentua. Rasva pitää epäpuhtaudet loitolla, öljy vetää puoleensa. Viallisesta laakerista ilmoittaa viheltävä ääni.

(Bearing) Laakerit ovat sovitettu akseleille erittäin tarkasti ja ne pitäisi saada irti mahdollisimman suoraan akselin suuntaisesti. Laakeri ei kestä ulkoreunalle hakkaamista jos sisäreuna on se mikä on akselin ympäri tai päinvastoin. Eli sitä metallikehää voidaan vain painaa tai iskeä joka on kosketuksissa pintaan. Irrottamiseen voi olla joskus paras käytää hydraulista puristinta. Laakeri voidaan pääsääntöisesti purkaa ehjänä ja asentaa sama takaisin. Laakeria irrotettaessa ei saa aiheuttaa tietenkään vioituksia akseliin tai muualle.

Irrotus

Laakeri

Ulosvetimellä

• Käytä jotain metallista aluslevyä tms. ulosvetimen kierretangon ja akselin välissä.
• Laita vetämään sille laakerin kehälle, joka on akselia vasten (sisin) tai päinvastoin.

Lyömällä

• Käytä vasaran ja akselin välissä jotain pehmeämpää metallia kuten messinkiä tai alumiinia.
• Tue laakerin kummatkin kehät puupalikoiden varaan kummaltakin reunalta alapuolelta.

Hyrdaulipuristimella

• Paina aivan akselin keskeltä. Akselin ja puristustangon välissä ei tarvita suojaa.
• Tue laakerin kummatkin kehät puupalikoiden varaan kummaltakin reunalta alapuolelta. Tai alumiinirenkaan päälle
• Katso ettei akseli putoa lattialle kun se vapautuu.

Holkki

Joskus akselien ympärillä on heikommasta metallista tehty holkki pitämässä osia paikoillaan. Tämä saattaa olla kertakäyttöinen ja sen voi vain lyödä taltalla halki

Asennus

Laakeri

Laakeri asennetaan tehtaan merkinnät laakerissa ulospäin

• Kun laakeri asennetaan johonkin sisälle ulkokehästään, paineen tulee kohdistua ulkokehälle ja päinvastoin kun asennetaan akselille, kohdistua sisäkehälle.
• Käytä paikalleen lyömisessä jotain putkea tai hylsyä, joka sopivasti asettuu halutun laakerikehän päälle, mutta ei viota akselia tai muuta.
• Iskun tulee kohdistua keskelle. Laakeri ei mene vinossa paikalleen.
• Jos asennus tapahtuu samanaikaisesti niin että laakerin ulkokehä ja sisäkehä kumpikin ottavat muihin pintoihin kiinni, hylsyn tms. välissä käytetään sopivaa aluslevyä joka jakaa voiman tasaisesti sisä- ja ulkokehälle samanaikaisesti.

Laakeri tai holkki tiukasti akselille

• Joskus laakeri asennetaan akselille niin että laakerin sisähalkaisija on pienempi kuin akselin ulkohalkaisija eli lopputuloksena laakeri on akselissa lähes kuin yhtä rautaa. Yritettäessä asentaa tavallisin keinoin on todennäköistä että laakeri viottuu ja akseli naarmuuntuu, jos yleensäkään on edes mahdollista saada koko laakeria akselille. Ratkaisu on laakerin lämmittäminen, jolloin se laajenee.
• Laita akseli tukevasti johonkin kiinni
• Ota valmiiksi putki, hylsy tai joku muu, jonka pituus riittää asentamaan laakerin oikeaan syvyyteen. Tarvittaessa merkitse oikea kohta. Kun laakeria aletaan asentamaan, ei ole syytä enää mittailla ja tuumia.
• Puhdista akselin pinta purskeista ja liasta aivan sileäksi esimerkiksi viilaa ja hiomapaperia apunakäyttäen.
• Laita kattilaan puhdasta mineraaliöljyä ja myös lämpömittari joka näyttää yli 120 Celsius astetta. Aseta mittari niin ettei se kosketa kattilan reunoihin tai pohjaan.
• Taivuta paksusta rautalangasta koukku, jolla voit roikottaa laakeria öljyssä irti pohjasta ja reunoista.
• Ala kuumentamaan öljyä ja pidä laakeria öljyssä alusta asti kunnes öljy saavuttaa 120 Celsius asteen lämpötilan.
• Asenna laakeri nopeasti oikeaan kohtaansa. Kun, laakeri jäähtyy se jymähtää akselin ympärille tiukasti.

Laakeri tiukasti kotelosta irti ja paikoilleen

Laakerin sijaan koteloa kuumennetaan.

Irrotus

• Puhdista kotelo huolellisesti öljystä ja liasta.
• Varaa lähelle patalappu tai lämpöä kestävät hanskat ja välineet jolla pystyt naputtamaan laakerin pois pesästään. Ja mitä vasten pidät kuumaa koteloa tarvittaessa.
• Lämmitä koteloa vain noin 100 asteiseksi uunissa tai kuumalla levyllä. Lämpötilan voi mitata tiputtamalla vesitippoja kotelolle kun sitä kuumennetaan. Kun tipat sihahtavat ja haihtuvat välittömästi on kotelo noin 100 asteinen.
  • Älä lämmitä liekillä, kuten kaasuilla. Ne heikentävät ja jopa vääntävät piloille kotelon.
• Ota kotelo uunista patalapulla tai lämpöä kestävillä hansikkailla.
• Pidä koteloa alaspäin ja naputa laakeri ulos toiseltapuolen.

---

• Lämmitys ei aina välttämättä auta vaan jumiutuneen ulkokoolin saa helposti pois tekemällä siihen sisäpuolelle pari poikittaista viiltoa esim. dremelillä jonka jälkeen se irtoaa naputtelemalla. Halvoilla rautasahanterillä sahausta ei kannata edes yrittää.

Asennus

Laakeri asennetaan tehtaan merkinnät laakerissa ulospäin

• Laita laakeri pakastimeen jäähtymään samalla kun kuumennat kotelon kuten irrotus-kohdassa on kerrottu.
• Suorita asennus käsin jos mahdollista tai kevyesti naputtaen ulkokehää sopivan kokoisella hylsyllä.
• Oikea syvyys on yleensä pohjaan asti.

Öljytiiviste

Öljytiivisteen tehtävä on pitää nesteet tai muut aineet esimerkiksi moottorin, vaihdelaatikon tai akseliston sisäpuolella. Usein jos auton alle alkaa ilmestyä öljyätippoja, joku kuminen öljytiiviste on ajan myötä kovettunut, kulunut ja alkanut vuotamaan. Öljytiiviste rakentuu yleensä metallisesta kuoresta, jonka sisäpuolella on kumitiiviste, jonka sisäreuna (öljyn puoli) on varsinainen tiiviste ja ulkoreuna pölytiiviste. Kumitiivisteen ja kuoren välissä on jousi joka kiristää kumitiivistettä akselin ympärille.

• Öljytiivisteen voi usein vaihtaa ulkoapäin ilman että konetta tarvitsee purkaa. Auton akseli joudutaan usein irrottamaan, että tiiviste saadaan vaihdelaatikkoon vaihdettua.

Öljytiivisteen irrotus

Irrota huolellisesti ettet vahingoita akselia tai koteloa.

• Katso pitääkö öljytiivistettä paikoillaan jonkinlainen lukkorengas.
• Tiiviste voi lähteä pois ruuvitaltalla tasaisesti vetämällä.
• Joskus täytyy varovasti porata peltiruuvi metallin pinnan läpi vastakkaisille puolille aivan vähän matkaa ja vetää siitä.

Öljytiivisteen asennus

• Se puoli missä on jousi tulee sisäänpäin eli öljyä vasten. Se puoli missä on metallinen kuori tulee ulospäin, öljystä poispäin. Toisin sanoen tehtaan merkinnät tulevat ulospäin.
• Voitele rasvalla tiivisteen huulet ennenkuin työnnät sitä akselille ettei kuiva tiiviste viotu kuivaa akselia vasten.
• Asennuksen apuna käytä sopivaa ulkoreunoilta painavaa hylsyä. Paina tasaisesti, ei missään nimessä vinosti, äläkä iske vasaralla suoraan tiivistettä.