Voit itse lisätä ja muuttaa sisältöä muokkaa-painikkeiden avulla
Ennen tallennusta suositellaan ottamaan kopio muokkausruudusta (ctrl-a -> ctrl-c)
Olet itse vastuussa tämän teoksen käytöstä aiheutuvista vahingoista Lue lisää.
Ero sivun ”Käynnistys” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
imported>WikikkoSysop |
|||
| (6 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
==Apuakkukäynnistys== | == Apuakkukäynnistys == | ||
Lue ensin tämä artikkeli: [https://yle.fi/a/74-20111878 Jos auton akku hyytyy, ei kannata itse antaa apuvirtaa – siitä voi koitua iso lasku] | |||
Moottori voidaan joutua käynnistämään apuna käyttäen toista akustoa, kun moottorin oma akusto ei riitä esimerkiksi dieselmoottorissa hehkutulppien hehkuttamiseen ja moottorin pyörittämiseen. Virtaa antava akusto voi olla toisen moottorin akusto tai erillinen akusto. Kaapeleiden kytkentäjärjestyksellä pyritään välttämään muun muassa kytkennässä tapahtuvaa kipinöintiä. | |||
Kun ajoneuvon akku on tyhjä kylmästä, vanhuudesta tai jostain muusta syystä, eikä käynnistys ota onnistuakseen, voidaan toisesta akusta antaa virtaa. Yleensä autojen akut ovat 12V, jolloin niihin annetaan virtaa toisesta 12V akusta. Autosta voidaan antaa myös virtaa esimerkiksi traktoriin, jossa on 12V akku. | |||
'''Huomio!''' | |||
Apuakkukäynnistys saattaa rikkoa ajoneuvon tai aiheuttaa tulipalon!!! | |||
* Älä kosketa kaapeleilla tai puristimilla (varsinkaan plusjohdolla, punainen) auton runkoon tai muihin metalliosiin. | * Älä kosketa kaapeleilla tai puristimilla (varsinkaan plusjohdolla, punainen) auton runkoon tai muihin metalliosiin. | ||
* Katso että johdot eivät joudu kosketuksiin minkään moottorin | * Katso että johdot eivät joudu kosketuksiin minkään moottorin käynnistyessä pyörimään alkavan osan kanssa, esimerkiksi laturin hihna tai jäähdyttimen (syylari) vieressä oleva tuuletinpropelli, joka saattaa lähteä pyörimään. | ||
# Sammuta virtaa antava moottori virta-avaimesta (suositeltavaa). | |||
# | # Kytke pluskaapeli virtaa tarvitsevan tyhjän akuston plusnapaan (+). | ||
# | # Kytke pluskaapeli virtaa antavan akuston plusnapaan (+). | ||
# | # Kytke miinuskaapeli virtaa antavan moottorin akuston miinusnapaan (–). | ||
# | # Kytke miinuskaapeli virtaa tarvitsevan moottorin lohkoon etäälle akustosta, esimerkiksi isoon pulttiin. | ||
# | # Käynnistä virtaa antava moottori ja anna käydä hetken (pari minuuttia). Moottorin kierroksia voi nostaa lataustehon lisäämiseksi. | ||
# Käynnistä | # Käynnistä virtaa tarvitseva moottori. | ||
# Käynnistä | # Anna kummankin moottorin käydä hetki kaapelit kytkettynä. | ||
# Anna kummankin | # Sammuta virtaa antanut moottori. | ||
# Sammuta virtaa antanut | # Irrota miinuskaapeli virtaa tarvinneesta moottorin lohkosta. | ||
# Irrota | # Irrota miinuskaapeli virtaa antaneen moottorin akustosta. | ||
# Irrota pluskaapeli virtaa | # Irrota pluskaapeli virtaa antaneesta akustosta. | ||
# | # Irrota pluskaapeli virtaa tarvinneesta akustosta. | ||
# Käytä moottoria mielellään noin 30 minuuttia, jotta sen akku latautuu. | |||
# Selvitä viimeistään syy miksi akun lataus oli purkaantunut. | # Selvitä viimeistään syy miksi akun lataus oli purkaantunut. | ||
== Polttoaineen imeminen tankista == | == Polttoaineen imeminen tankista == | ||
Polttoaineen imeminen letkulla tankista, esimerkiksi vanhentuneen polttoaineen poistaminen tai polttoaineen siirtäminen astiasta toiseen. | |||
* Letkun | * Letkun sisähalkaisijan olisi hyvä olla mahdollisimman pieni tai vähintään sen tulisi olle mahdollisimman pieni siinä päässä josta polttoaine tulee ulos letkusta. Näin myös vältetään suuhun tulevan polttoaineen määrää. | ||
* Letkun voi esimerkiksi teipata osaltaan kiinni puukeppiin, jolloin sitä on helpompi käsitellä sellaisissa tankeissa, joissa on suora näköyhteys tankin pohjaan. Muutoin letkua saattaa joutua työntämään ja pyörittämään sen saamiseksi pohjaan. | * Letkun voi esimerkiksi teipata osaltaan kiinni puukeppiin, jolloin sitä on helpompi käsitellä sellaisissa tankeissa, joissa on suora näköyhteys tankin pohjaan. Muutoin letkua saattaa joutua työntämään ja pyörittämään sen saamiseksi pohjaan. | ||
* Letkun sen pään, josta polttoaine tulee ulos tulee olla polttoaineen pinnan alapuolella. | * Letkun sen pään, josta polttoaine tulee ulos tulee olla siirrettävän polttoaineen pinnan alapuolella. | ||
* Letkusta imetään yhtenäisesti päästämättä ilmaa väliin ja kun pinta saavuttaa suun otetaan se suusta ja asetetaan astiaan. | * Letkusta imetään yhtenäisesti päästämättä ilmaa väliin ja kun pinta saavuttaa suun otetaan se suusta ja asetetaan astiaan. Siirron tulee olla riittävän nopea, ettei polttoaine karkaa letkua pitkin takaisin tankkiin. Oikean imutavan oppii ja myös sen, ettei polttoainetta tarvitse päästää aivan suuhun saakka. | ||
[[Luokka:Kulkuneuvot]] | [[Luokka:Kulkuneuvot]] | ||
[[Luokka:Väestönsuojelu]] | |||
Nykyinen versio 17. syyskuuta 2024 kello 16.42
Apuakkukäynnistys[muokkaa]
Lue ensin tämä artikkeli: Jos auton akku hyytyy, ei kannata itse antaa apuvirtaa – siitä voi koitua iso lasku
Moottori voidaan joutua käynnistämään apuna käyttäen toista akustoa, kun moottorin oma akusto ei riitä esimerkiksi dieselmoottorissa hehkutulppien hehkuttamiseen ja moottorin pyörittämiseen. Virtaa antava akusto voi olla toisen moottorin akusto tai erillinen akusto. Kaapeleiden kytkentäjärjestyksellä pyritään välttämään muun muassa kytkennässä tapahtuvaa kipinöintiä.
Kun ajoneuvon akku on tyhjä kylmästä, vanhuudesta tai jostain muusta syystä, eikä käynnistys ota onnistuakseen, voidaan toisesta akusta antaa virtaa. Yleensä autojen akut ovat 12V, jolloin niihin annetaan virtaa toisesta 12V akusta. Autosta voidaan antaa myös virtaa esimerkiksi traktoriin, jossa on 12V akku.
Huomio!
Apuakkukäynnistys saattaa rikkoa ajoneuvon tai aiheuttaa tulipalon!!!
- Älä kosketa kaapeleilla tai puristimilla (varsinkaan plusjohdolla, punainen) auton runkoon tai muihin metalliosiin.
- Katso että johdot eivät joudu kosketuksiin minkään moottorin käynnistyessä pyörimään alkavan osan kanssa, esimerkiksi laturin hihna tai jäähdyttimen (syylari) vieressä oleva tuuletinpropelli, joka saattaa lähteä pyörimään.
- Sammuta virtaa antava moottori virta-avaimesta (suositeltavaa).
- Kytke pluskaapeli virtaa tarvitsevan tyhjän akuston plusnapaan (+).
- Kytke pluskaapeli virtaa antavan akuston plusnapaan (+).
- Kytke miinuskaapeli virtaa antavan moottorin akuston miinusnapaan (–).
- Kytke miinuskaapeli virtaa tarvitsevan moottorin lohkoon etäälle akustosta, esimerkiksi isoon pulttiin.
- Käynnistä virtaa antava moottori ja anna käydä hetken (pari minuuttia). Moottorin kierroksia voi nostaa lataustehon lisäämiseksi.
- Käynnistä virtaa tarvitseva moottori.
- Anna kummankin moottorin käydä hetki kaapelit kytkettynä.
- Sammuta virtaa antanut moottori.
- Irrota miinuskaapeli virtaa tarvinneesta moottorin lohkosta.
- Irrota miinuskaapeli virtaa antaneen moottorin akustosta.
- Irrota pluskaapeli virtaa antaneesta akustosta.
- Irrota pluskaapeli virtaa tarvinneesta akustosta.
- Käytä moottoria mielellään noin 30 minuuttia, jotta sen akku latautuu.
- Selvitä viimeistään syy miksi akun lataus oli purkaantunut.
Polttoaineen imeminen tankista[muokkaa]
Polttoaineen imeminen letkulla tankista, esimerkiksi vanhentuneen polttoaineen poistaminen tai polttoaineen siirtäminen astiasta toiseen.
- Letkun sisähalkaisijan olisi hyvä olla mahdollisimman pieni tai vähintään sen tulisi olle mahdollisimman pieni siinä päässä josta polttoaine tulee ulos letkusta. Näin myös vältetään suuhun tulevan polttoaineen määrää.
- Letkun voi esimerkiksi teipata osaltaan kiinni puukeppiin, jolloin sitä on helpompi käsitellä sellaisissa tankeissa, joissa on suora näköyhteys tankin pohjaan. Muutoin letkua saattaa joutua työntämään ja pyörittämään sen saamiseksi pohjaan.
- Letkun sen pään, josta polttoaine tulee ulos tulee olla siirrettävän polttoaineen pinnan alapuolella.
- Letkusta imetään yhtenäisesti päästämättä ilmaa väliin ja kun pinta saavuttaa suun otetaan se suusta ja asetetaan astiaan. Siirron tulee olla riittävän nopea, ettei polttoaine karkaa letkua pitkin takaisin tankkiin. Oikean imutavan oppii ja myös sen, ettei polttoainetta tarvitse päästää aivan suuhun saakka.