Sähkötön kaupunki - Muutoshistoria

80.186.233.248: /* Sähköttömän kotitalouden varavirtaämpärit */

2026-10-28T22:47:40Z

Sähköttömän kotitalouden varavirtaämpärit

← Vanhempi versio		Versio 29. lokakuuta 2026 kello 00.47
Rivi 128:		Rivi 128:

	Ämpärin pohjassa XPS-alu, sitten pystyyn aseteltuna koko pohjan täyttävä määrä 18650 -lithiumparistoja ja niiden yläpuolella toinen XPS-alu -eristelevy. Sen yläpuolella esimerkiksi jännitteenmuunnin, laturiohjain, invertteri jne. Paneelit kiristetään yhteen sähköjohdoin, joiden toinen pää jomman kumman navan vastaisen alumiinipinnan kanssa sähköisesti yhteenliitettynä. Johtoja voi olla monia paitsi kiristyksen tasaisuuden varmistamiseksi, myös riittävän pienen sisäisen resistanssin, sillä 18650-paristoista on otettavissa isoja virtoja ulos.		Ämpärin pohjassa XPS-alu, sitten pystyyn aseteltuna koko pohjan täyttävä määrä 18650 -lithiumparistoja ja niiden yläpuolella toinen XPS-alu -eristelevy. Sen yläpuolella esimerkiksi jännitteenmuunnin, laturiohjain, invertteri jne. Paneelit kiristetään yhteen sähköjohdoin, joiden toinen pää jomman kumman navan vastaisen alumiinipinnan kanssa sähköisesti yhteenliitettynä. Johtoja voi olla monia paitsi kiristyksen tasaisuuden varmistamiseksi, myös riittävän pienen sisäisen resistanssin, sillä 18650-paristoista on otettavissa isoja virtoja ulos.


			Toinen versio varavirtaämpäreistä on AGM-akut, joita voi joko pienempiä mahduttaa sankoon taikka sitten pystyyn kääntäen tavanomaisen kokoisia AGM-akkuja. Mikäli sangon rakenne kestää, akkujen kanneltavuus helpottuu huomattavasti. Lisäksi mahdollista inegroida latausohjaimia ym. kojeita ämpärin sisään akun kanssa.

	==LVIS==		==LVIS==

80.186.233.248: /* Sähköttömän kaupungin varavirtapankit */

2026-10-28T22:39:36Z

Sähköttömän kaupungin varavirtapankit

← Vanhempi versio		Versio 29. lokakuuta 2026 kello 00.39
Rivi 123:		Rivi 123:

	Junanvaunumaisten varavirtapankkien funktio paikallisessa sähköverkossa on toisaalta muodostaa sähköverkon taajuus, toisaalta tarjota säätösähkö siihen, kolmanneksi ylläpitää tarvittaessa koko sähköverkkoa (esimerkiksi koska on odotettavissaolevaa, että paikallisverkon ylläpidossa poikkeustilanteen keskellä ilmenee useammin verkon kaatumisia esimerkiksi väärillä sulakkeilla varastelukokeiluista johtuen, lisäksi voi olla että uusi ladattu varavirtapankkivaunu ei ehdi tulla ennen edellisen hiipumista), sillä ylösajovaiheessa saattaa kestää tunteja ennenkuin piensähkön tuottajat ehtivät liittyä verkkoon. Neljäntenä ominaisuutena kaupungin varavirtapankki ylläpitää sähköverkon taajuutta ja jännitettä myöskin lataamalla akustoja, kun tarjonta ylittää kysynnän.		Junanvaunumaisten varavirtapankkien funktio paikallisessa sähköverkossa on toisaalta muodostaa sähköverkon taajuus, toisaalta tarjota säätösähkö siihen, kolmanneksi ylläpitää tarvittaessa koko sähköverkkoa (esimerkiksi koska on odotettavissaolevaa, että paikallisverkon ylläpidossa poikkeustilanteen keskellä ilmenee useammin verkon kaatumisia esimerkiksi väärillä sulakkeilla varastelukokeiluista johtuen, lisäksi voi olla että uusi ladattu varavirtapankkivaunu ei ehdi tulla ennen edellisen hiipumista), sillä ylösajovaiheessa saattaa kestää tunteja ennenkuin piensähkön tuottajat ehtivät liittyä verkkoon. Neljäntenä ominaisuutena kaupungin varavirtapankki ylläpitää sähköverkon taajuutta ja jännitettä myöskin lataamalla akustoja, kun tarjonta ylittää kysynnän.


			===Sähköttömän kotitalouden varavirtaämpärit===

			Ämpärin pohjassa XPS-alu, sitten pystyyn aseteltuna koko pohjan täyttävä määrä 18650 -lithiumparistoja ja niiden yläpuolella toinen XPS-alu -eristelevy. Sen yläpuolella esimerkiksi jännitteenmuunnin, laturiohjain, invertteri jne. Paneelit kiristetään yhteen sähköjohdoin, joiden toinen pää jomman kumman navan vastaisen alumiinipinnan kanssa sähköisesti yhteenliitettynä. Johtoja voi olla monia paitsi kiristyksen tasaisuuden varmistamiseksi, myös riittävän pienen sisäisen resistanssin, sillä 18650-paristoista on otettavissa isoja virtoja ulos.

	==LVIS==		==LVIS==

80.186.233.248: /* Anti-hunting raiteet */

2026-10-28T22:32:03Z

Anti-hunting raiteet

← Vanhempi versio		Versio 29. lokakuuta 2026 kello 00.32
Rivi 105:		Rivi 105:
	Junien pyörissä on elliptisesti kovera kosketusura kiskoon. Kiskon leveys on muutaman millin kapeampi kuin telipyörien leveys, jotta junien teli tekevät automaattisen korjausliikkeen vaunun heilahtaessa ajolinjalta jompaan kumpaan suuntaan. Leveysero sopii kuitenkin kiskopyörien elliptisyyden "vaakasuoralle osuudelle". Kaarteissa ulkokurvin puoleisen kiskopyörän kosketuspinnan ympärysmitta kasvaa leveämmän kiskon pakottaessa pyörää aavistuksen koholle kiskosta.		Junien pyörissä on elliptisesti kovera kosketusura kiskoon. Kiskon leveys on muutaman millin kapeampi kuin telipyörien leveys, jotta junien teli tekevät automaattisen korjausliikkeen vaunun heilahtaessa ajolinjalta jompaan kumpaan suuntaan. Leveysero sopii kuitenkin kiskopyörien elliptisyyden "vaakasuoralle osuudelle". Kaarteissa ulkokurvin puoleisen kiskopyörän kosketuspinnan ympärysmitta kasvaa leveämmän kiskon pakottaessa pyörää aavistuksen koholle kiskosta.

	Ratojen risteäminen onnistuu esimerkiksi perustamalla päärataan yhdistyvät kiskot esimerkiksi sentin-kaksi päärataa ylemmäs, ja kiskojen ohjurit ovat pitkiä kiilamaisia luiskia/tankoja (jotka "siepparit" esimerkiksi kääntyvät kiskon alalaippaan sauvojen päähän saranoituna yläkautta pääkiskojen päälle). Toinen tekniikka risteyskohtiin voisi olla yleensäottaen leventyvät kiskot risteyskohdissa, jolloin junien kourumaiset kiskopyörät kohoaisivat korkeammalle kiskoissa ja kompensoisivat tarvetta tehdä raiteiden risteyskohtien vinourituksista syviä. Kolmantena tekniikkana kiskopyörät, joissa junapyörän sisempi olake on ulompaa olaketta korkeampi, jolloin risteyskohdissa kiskot voivat muuttua tasapintaisiksi laduiksi, joita junanpyörät etenevät ulompi olakkeensa kosketuspintana, sisempi olakkeensa perinteisen junanpyörän risteysratkaisun ~~kaltaisesto~~ toimivana ohjurina.		Ratojen risteäminen onnistuu esimerkiksi perustamalla päärataan yhdistyvät kiskot esimerkiksi sentin-kaksi päärataa ylemmäs, ja kiskojen ohjurit ovat pitkiä kiilamaisia luiskia/tankoja (jotka "siepparit" esimerkiksi kääntyvät kiskon alalaippaan sauvojen päähän saranoituna yläkautta pääkiskojen päälle). Toinen tekniikka risteyskohtiin voisi olla yleensäottaen leventyvät kiskot risteyskohdissa, jolloin junien kourumaiset kiskopyörät kohoaisivat korkeammalle kiskoissa ja kompensoisivat tarvetta tehdä raiteiden risteyskohtien vinourituksista syviä. Kolmantena tekniikkana kiskopyörät, joissa junapyörän sisempi olake on ulompaa olaketta korkeampi, jolloin risteyskohdissa kiskot voivat muuttua tasapintaisiksi laduiksi, joita junanpyörät etenevät ulompi olakkeensa kosketuspintana, sisempi olakkeensa perinteisen junanpyörän risteysratkaisun kaltaisesti toimivana ohjurina.

	Näin ollen raiteiden poikittaiset pölkyt voivat olla huomattavasti kevytrakenteisempia ja harvemmassa, koska kiskoihin ei kohdistu sivusuuntaisia voimia. Uusien, tilapäistenkin, rataosuuksien perustaminen on oleellisesti nopeampaa ja edullisempaa, ja näitä rataosuuksia päästään ajelemaan paitsi dieselveturijunin, myöskin akkuvaunullisin sähköjunin. Tällöin akkuvaunuja voidaan hyödyntää paitsi junan itsensä voimalinjana, myöskin sähköttömän kaupungin varavirtapankkeina (joita voidaan käydä latailemassa toisten kaupunkien puolella).		Näin ollen raiteiden poikittaiset pölkyt voivat olla huomattavasti kevytrakenteisempia ja harvemmassa, koska kiskoihin ei kohdistu sivusuuntaisia voimia. Uusien, tilapäistenkin, rataosuuksien perustaminen on oleellisesti nopeampaa ja edullisempaa, ja näitä rataosuuksia päästään ajelemaan paitsi dieselveturijunin, myöskin akkuvaunullisin sähköjunin. Tällöin akkuvaunuja voidaan hyödyntää paitsi junan itsensä voimalinjana, myöskin sähköttömän kaupungin varavirtapankkeina (joita voidaan käydä latailemassa toisten kaupunkien puolella).


			===Anti-bunch-raiteet===

			Junien yhteentörmäyksen estävä järjestelmä. Ensiksikin raideosuudet on toisaalta hitsattu yhteen, mutta toisaalta jaettu lämpölaajenemisen vuoksi pätkiin, joiden väleissä ainakin kiskojen kosketuspinnan osalta vinottainen rako (kolahtelun vaimenemiseksi), jossa esimerkiksi silikoninen elastinen kermi välissä (raon roskaantumisen ehkäisy ja sähkönjohtavuuden eriste).

			Kisko-osuudet on rakojen, joissa silikonikermiä, yli yhdistetty sähköisen resistorien kautta eteenpäin toisiinsa. Tällöin junan etäisyyttä mittauskohdasta voidaan tarkkailla usean rataosuuden etäisyydeltä jo. Sytyttäen portaattomasti esimerkiksi punaiset vilkkuvalot (aurinkokennolatautuvat) radan varteen ja esimerkiksi tasoristeysalueelle jo hyvissäajoin tasoristeyspuomin ollessa vielä ylhällä.

			Junan pyörät akseleineen on koottu siten, esimerkiksi pyörien akselisoviterenkain taikka vierekkäisten pyörien akselit yhdistävin liitosholkein, että vierekkäisten kiskopyörien välillä on tietty sähköinen resistanssi. Nyt kun juna kulkee raiteilla eteenpäin, voidaan junasta itsestään käsin tarkkailla kiskojen puolien välistä resistanssia reaaliaikaisesti (syöttämällä sopivan matalaa testijännotettä kiskoihin) ja havaita toisista junista lähistöllä johtuvat kiskojen väliset resistanssipoikkeamat heti, mikä esimerkiksi automaattisesti hidastaa junan vauhdin ja kytkee lisävalot keulaan päälle.

	===Sähköttömän kaupungin varavirtapankit===		===Sähköttömän kaupungin varavirtapankit===

85.76.160.85: /* Karavaanarikattoteline */

2026-10-27T01:43:40Z

Karavaanarikattoteline

← Vanhempi versio		Versio 27. lokakuuta 2026 kello 03.43
Rivi 228:		Rivi 228:

	Lähdettäessä 'kiepistä' eli välittömästi liikkeelle, täytyy tuulilasin olla heti käytettävissä, mahdolliset parvitasot lähdettäessä liikkeelle laskeutuvat auton sivuille esim. 20cm päähän kylkipelleistä roikkumaan suojaten samalla matkustamoa ainakin alkeellisimmilta drooneilta.		Lähdettäessä 'kiepistä' eli välittömästi liikkeelle, täytyy tuulilasin olla heti käytettävissä, mahdolliset parvitasot lähdettäessä liikkeelle laskeutuvat auton sivuille esim. 20cm päähän kylkipelleistä roikkumaan suojaten samalla matkustamoa ainakin alkeellisimmilta drooneilta.


			==Lisälukemistoa==

			* Uutinen Ukrainan sodankäyntiin ja yhteiskunnan yllä pysymiseen liittyvästä suomalaisesta raportista <br> https://www.suomenmaa.fi/uutiset/raportti-tassa-ovat-ukrainan-sodan-opit-varautumisen-kannalta/

85.76.160.85: /* Karavaanarikattoteline */

2026-10-27T01:24:46Z

Karavaanarikattoteline

← Vanhempi versio		Versio 27. lokakuuta 2026 kello 03.24
Rivi 212:		Rivi 212:
	===Karavaanarikattoteline===		===Karavaanarikattoteline===

	Auton kattokiskoihin kiinnitettävä moduuli, jossa on aurinkosähköpaneeli, puskuriakku (esim. lithiumia, pakkaseristein), sen latausmahdollisuus autosta (esim aurinkopaneeli+auton tupakinsytytin 10A + 10A), 230 VDC invertteri, käyttövesisäiliö, auton ympärille levittyvä yöpymisteltta (avaruuslakanamainen, joka ei estä autolla liikkeellelähtöä "kiepistä"; ~~voi~~ peittää tai olla peittämättä aurinkopaneelin yön ajaksi), kylmiö sekä vara-polttoainesäiliö samassa. Kätevä tilanteessa, jossa välttämätöntä ~~lähteä~~ autolla ~~evakkoon~~. Moduulilla on tietty painoraja, mutta periaatteessa ei korkeusrajaa. Näin ollen moduulissa voi olla myös matkatavaroille, kuten makuupussit, ~~isoja~~ lokeroita. ~~Myöskin koirankoppimainen tai parven kaltainen yöpymismahdollisuus~~ auton ~~ovien avautumisalueiden yläpuolilla~~.		Auton kattokiskoihin kiinnitettävä moduuli, jossa on
			* aurinkosähköpaneeli,
			* puskuriakku (esim. lithiumia, pakkaseristein),
			* sen latausmahdollisuus autosta (esim aurinkopaneeli+auton tupakinsytytin 10A + 10A),
			* 230 VDC invertteri,
			* käyttövesisäiliö,
			* auton ympärille levittyvä yöpymisteltta (avaruuslakanamainen, joka ei estä autolla liikkeellelähtöä "kiepistä";
			* mahdollisuus peittää tai olla peittämättä aurinkopaneelin yön ajaksi),
			* kylmiö sekä vara-polttoainesäiliö samassa.,
			* koirankoppimainen tai parven kaltainen yöpymismahdollisuus auton ovien avautumisalueiden yläpuolilla.

			Kätevä tilanteessa, jossa välttämätöntä evakuoitua autolla pois kotoa/yöpymisrakennuksesta, eli siis olosuhteissa, joissa harva se yö täytyy siirtyä muualle, päivittäisajossahan esim. aurinkopaneelia ei ole taloudellista vetää katolla mukana.

			Moduulilla on tietty auton kiskojen painoraja, mutta tieliikenteessä periaatteessa ei korkeusrajaa. Näin ollen moduulissa voi olla myös matkatavaroille, kuten makuupussit, isojakin lokeroita, jopa yöpymistilaa.

			Lähdettäessä 'kiepistä' eli välittömästi liikkeelle, täytyy tuulilasin olla heti käytettävissä, mahdolliset parvitasot lähdettäessä liikkeelle laskeutuvat auton sivuille esim. 20cm päähän kylkipelleistä roikkumaan suojaten samalla matkustamoa ainakin alkeellisimmilta drooneilta.

85.76.160.2: /* Karavaanarikattoteline */

2026-10-26T20:57:42Z

Karavaanarikattoteline

← Vanhempi versio		Versio 26. lokakuuta 2026 kello 22.57
Rivi 212:		Rivi 212:
	===Karavaanarikattoteline===		===Karavaanarikattoteline===

	Auton kattokiskoihin kiinnitettävä moduuli, jossa on aurinkosähköpaneeli, puskuriakku (esim. lithiumia, pakkaseristein), sen latausmahdollisuus autosta (esim aurinkopaneeli+auton tupakinsytytin 10A + 10A), 230 VDC invertteri, käyttövesisäiliö, auton ympärille levittyvä yöpymisteltta, kylmiö sekä vara-polttoainesäiliö samassa. Kätevä tilanteessa, jossa välttämätöntä lähteä autolla evakkoon.		Auton kattokiskoihin kiinnitettävä moduuli, jossa on aurinkosähköpaneeli, puskuriakku (esim. lithiumia, pakkaseristein), sen latausmahdollisuus autosta (esim aurinkopaneeli+auton tupakinsytytin 10A + 10A), 230 VDC invertteri, käyttövesisäiliö, auton ympärille levittyvä yöpymisteltta (avaruuslakanamainen, joka ei estä autolla liikkeellelähtöä "kiepistä"; voi peittää tai olla peittämättä aurinkopaneelin yön ajaksi), kylmiö sekä vara-polttoainesäiliö samassa. Kätevä tilanteessa, jossa välttämätöntä lähteä autolla evakkoon. Moduulilla on tietty painoraja, mutta periaatteessa ei korkeusrajaa. Näin ollen moduulissa voi olla myös matkatavaroille, kuten makuupussit, isoja lokeroita. Myöskin koirankoppimainen tai parven kaltainen yöpymismahdollisuus auton ovien avautumisalueiden yläpuolilla.

85.76.160.2: /* Karavaanarikattoteline */

2026-10-26T20:44:02Z

Karavaanarikattoteline

← Vanhempi versio		Versio 26. lokakuuta 2026 kello 22.44
Rivi 212:		Rivi 212:
	===Karavaanarikattoteline===		===Karavaanarikattoteline===

	Auton kattokiskoihin kiinnitettävä moduuli, jossa on aurinkosähköpaneeli, puskuriakku (esim. lithiumia, pakkaseristein), sen latausmahdollisuus autosta (esim ~~DC to DC laturi 20A~~) 230 VDC invertteri, käyttövesisäiliö, auton ympärille levittyvä yöpymisteltta, kylmiö sekä vara-polttoainesäiliö samassa. Kätevä tilanteessa, jossa välttämätöntä lähteä autolla evakkoon.		Auton kattokiskoihin kiinnitettävä moduuli, jossa on aurinkosähköpaneeli, puskuriakku (esim. lithiumia, pakkaseristein), sen latausmahdollisuus autosta (esim aurinkopaneeli+auton tupakinsytytin 10A + 10A), 230 VDC invertteri, käyttövesisäiliö, auton ympärille levittyvä yöpymisteltta, kylmiö sekä vara-polttoainesäiliö samassa. Kätevä tilanteessa, jossa välttämätöntä lähteä autolla evakkoon.

85.76.160.2: /* Karavaanarikattoteline */

2026-10-26T20:39:48Z

Karavaanarikattoteline

← Vanhempi versio		Versio 26. lokakuuta 2026 kello 22.39
Rivi 212:		Rivi 212:
	===Karavaanarikattoteline===		===Karavaanarikattoteline===

	Auton kattokiskoihin kiinnitettävä moduuli, jossa on aurinkosähköpaneeli, puskuriakku (esim. lithiumia, pakkaseristein), käyttövesisäiliö, auton ympärille levittyvä yöpymisteltta, kylmiö sekä vara-polttoainesäiliö samassa. Kätevä tilanteessa, jossa välttämätöntä lähteä autolla evakkoon.		Auton kattokiskoihin kiinnitettävä moduuli, jossa on aurinkosähköpaneeli, puskuriakku (esim. lithiumia, pakkaseristein), sen latausmahdollisuus autosta (esim DC to DC laturi 20A) 230 VDC invertteri, käyttövesisäiliö, auton ympärille levittyvä yöpymisteltta, kylmiö sekä vara-polttoainesäiliö samassa. Kätevä tilanteessa, jossa välttämätöntä lähteä autolla evakkoon.

85.76.160.2: /* Yöpyminen */

2026-10-26T20:35:31Z

Yöpyminen

← Vanhempi versio		Versio 26. lokakuuta 2026 kello 22.35
Rivi 208:		Rivi 208:

	Pussilakanan sisää kaksi täkkiä. Täkkimateriaalit voivat olla "taktisia", kuten kerrospukeutumisessa.		Pussilakanan sisää kaksi täkkiä. Täkkimateriaalit voivat olla "taktisia", kuten kerrospukeutumisessa.


			===Karavaanarikattoteline===

			Auton kattokiskoihin kiinnitettävä moduuli, jossa on aurinkosähköpaneeli, puskuriakku (esim. lithiumia, pakkaseristein), käyttövesisäiliö, auton ympärille levittyvä yöpymisteltta, kylmiö sekä vara-polttoainesäiliö samassa. Kätevä tilanteessa, jossa välttämätöntä lähteä autolla evakkoon.

85.76.160.73: /* Anti-hunting raiteet */

2026-10-26T03:20:30Z

Anti-hunting raiteet

← Vanhempi versio		Versio 26. lokakuuta 2026 kello 05.20
Rivi 108:		Rivi 108:

	Näin ollen raiteiden poikittaiset pölkyt voivat olla huomattavasti kevytrakenteisempia ja harvemmassa, koska kiskoihin ei kohdistu sivusuuntaisia voimia. Uusien, tilapäistenkin, rataosuuksien perustaminen on oleellisesti nopeampaa ja edullisempaa, ja näitä rataosuuksia päästään ajelemaan paitsi dieselveturijunin, myöskin akkuvaunullisin sähköjunin. Tällöin akkuvaunuja voidaan hyödyntää paitsi junan itsensä voimalinjana, myöskin sähköttömän kaupungin varavirtapankkeina (joita voidaan käydä latailemassa toisten kaupunkien puolella).		Näin ollen raiteiden poikittaiset pölkyt voivat olla huomattavasti kevytrakenteisempia ja harvemmassa, koska kiskoihin ei kohdistu sivusuuntaisia voimia. Uusien, tilapäistenkin, rataosuuksien perustaminen on oleellisesti nopeampaa ja edullisempaa, ja näitä rataosuuksia päästään ajelemaan paitsi dieselveturijunin, myöskin akkuvaunullisin sähköjunin. Tällöin akkuvaunuja voidaan hyödyntää paitsi junan itsensä voimalinjana, myöskin sähköttömän kaupungin varavirtapankkeina (joita voidaan käydä latailemassa toisten kaupunkien puolella).


			===Sähköttömän kaupungin varavirtapankit===

			Paikallisen, kaupunkikohtaisen tilapäisen sähköverkon perustaminen edellyttää tarpeeksi tehokkaan perustuotannon sekä kulutuksen mukaan reaaliaikaisesti säätyvän säätösähkön tuotannon. Mitä pienempi sähköverkon kokonaisuus on, sitä intensiivisempi rooli säätösähköllä, koska kulutus on epäjohdonmukaisempaa ja tuotantoa ei voi paikallisverkossa (useita pientuottajia) samalla tavalla koordinoida ennalta. 1-2 ampeerin pääsulakkeiden kautta kuhunkin kiinteistöön hätäsähköä tarjottaessa saadaan melko hyvin varmistetuksi maksimitarve, jossa sähkön kysyntä todennäköisesti pysytteleekin melko hyvin, koska energianpuutteessa kaikki kotitaloudet yrittävät kykyjensä mukaan maksimoida oman osuutensa/hyötynsä sähköntarjonnasta.

			Junanvaunumaisten varavirtapankkien funktio paikallisessa sähköverkossa on toisaalta muodostaa sähköverkon taajuus, toisaalta tarjota säätösähkö siihen, kolmanneksi ylläpitää tarvittaessa koko sähköverkkoa (esimerkiksi koska on odotettavissaolevaa, että paikallisverkon ylläpidossa poikkeustilanteen keskellä ilmenee useammin verkon kaatumisia esimerkiksi väärillä sulakkeilla varastelukokeiluista johtuen, lisäksi voi olla että uusi ladattu varavirtapankkivaunu ei ehdi tulla ennen edellisen hiipumista), sillä ylösajovaiheessa saattaa kestää tunteja ennenkuin piensähkön tuottajat ehtivät liittyä verkkoon. Neljäntenä ominaisuutena kaupungin varavirtapankki ylläpitää sähköverkon taajuutta ja jännitettä myöskin lataamalla akustoja, kun tarjonta ylittää kysynnän.

	==LVIS==		==LVIS==