Hinaus - Muutoshistoria

Wikikkosysop: /* Sakkeli */

2023-12-16T19:34:13Z

Sakkeli

← Vanhempi versio		Versio 16. joulukuuta 2023 kello 22.34
Rivi 37:		Rivi 37:
	== Sakkeli ==		== Sakkeli ==
	shackle clamp, clevis		shackle clamp, clevis
	[[Tiedosto:IMG 1047.jpeg\|frame\|D-sakkeli 3/4, 4,5T]]		[[Tiedosto:IMG 1047.jpeg\|300px\|thumb\|frame\|D-sakkeli 3/4, 4,5T]]
	* Sakkeleita on muodoltaan kahta päätyyppiä: D-sakkeli (chain shackle, "D-ring shackle", "D" shackle) ja U-muotoinen ankkurisakkeli (anchor shackle, bow shackle).		* Sakkeleita on muodoltaan kahta päätyyppiä: D-sakkeli (chain shackle, "D-ring shackle", "D" shackle) ja U-muotoinen ankkurisakkeli (anchor shackle, bow shackle).
	* Tappi saattaa olla kierteillä tai sokalla tai pultilla ja mutterilla.		* Tappi saattaa olla kierteillä tai sokalla tai pultilla ja mutterilla.

Wikikkosysop: /* Sakkeli */

2023-12-16T19:33:07Z

Sakkeli

← Vanhempi versio		Versio 16. joulukuuta 2023 kello 22.33
Rivi 36:		Rivi 36:

	== Sakkeli ==		== Sakkeli ==
	shackle, clevis		shackle clamp, clevis
	[[Tiedosto:IMG 1047.jpeg\|frame\|D-sakkeli 3/4, 4,5T]]		[[Tiedosto:IMG 1047.jpeg\|frame\|D-sakkeli 3/4, 4,5T]]
	* Sakkeleita on muodoltaan kahta päätyyppiä: D-sakkeli (chain shackle, "D-ring shackle", "D" shackle) ja U-muotoinen ankkurisakkeli (anchor shackle, bow shackle).		* Sakkeleita on muodoltaan kahta päätyyppiä: D-sakkeli (chain shackle, "D-ring shackle", "D" shackle) ja U-muotoinen ankkurisakkeli (anchor shackle, bow shackle).
Rivi 55:		Rivi 55:
	Väärin käytettynä ja mitoitettuna sakkelit aiheuttavat hengenvaaran		Väärin käytettynä ja mitoitettuna sakkelit aiheuttavat hengenvaaran

			* WLL = Working load limit. SWL = Safe working load.
	* Sakkelin mitoituksessa perussääntö on kaksi kertaa Safe Working Load (SWL). Ks. esim. Wikipedia "Working load limit". Käytännössä sakkelit on mitoitettu kestämään oikeasuuntaista vääntöä esimerkiksi 3, 4 tai 5-kertaisesti. Tällöin esimerkiksi 3/4" sakkeli kestäisi 19 000 kg (4 x 4,75T).		* Sakkelin mitoituksessa perussääntö on kaksi kertaa Safe Working Load (SWL). Ks. esim. Wikipedia "Working load limit". Käytännössä sakkelit on mitoitettu kestämään oikeasuuntaista vääntöä esimerkiksi 3, 4 tai 5-kertaisesti. Tällöin esimerkiksi 3/4" sakkeli kestäisi 19 000 kg (4 x 4,75T).
	** Sakkelin kuorman ja halkaisijan osalta on myös otettava huomioon mistä materiaalista sakkeli on valmistettu. Tietystä materiaalista valmistettu ohuempi sakkeli saattaa kestää saman verran kuin toisesta materiaalista valmistettu paksumpi sakkeli.		** Sakkelin kuorman ja halkaisijan osalta on myös otettava huomioon mistä materiaalista sakkeli on valmistettu. Tietystä materiaalista valmistettu ohuempi sakkeli saattaa kestää saman verran kuin toisesta materiaalista valmistettu paksumpi sakkeli.
Rivi 68:		Rivi 69:
	* Ankkurisakkeli ("U") kestää vetoa eri suunnista kun taas D-sakkeli vain "pituussuunnassa". Kummassakin sakkelissa vedon tulisi kuitenkin kohdistua suoraan eikä vinottain. Tarvittaessa vetoa tapilla voidaan keskittää asettamalla aluslevyjä (prikkoja) kummallekin puolelle esimerkiksi koukkua. Vinottain tapahtuva veto vetää sakkelin päitä toisistaan irralleen kun suora veto kohdistaa tasaisesti vedon tappiin.		* Ankkurisakkeli ("U") kestää vetoa eri suunnista kun taas D-sakkeli vain "pituussuunnassa". Kummassakin sakkelissa vedon tulisi kuitenkin kohdistua suoraan eikä vinottain. Tarvittaessa vetoa tapilla voidaan keskittää asettamalla aluslevyjä (prikkoja) kummallekin puolelle esimerkiksi koukkua. Vinottain tapahtuva veto vetää sakkelin päitä toisistaan irralleen kun suora veto kohdistaa tasaisesti vedon tappiin.
	* Jos tappiin kohdistuu liikkuvaa vetoa, esimerkiksi köysi painaa tappia ja samalla liikkuu, saattaa tappi kiertyä itsestään irti. Tällöin on käytettävä esimerkiksi kierteetöntä tappia, jossa on sokka tai tappia, jossa kierre on sakkelin ulkopuolella ja varmistettu "nylokki"-mutterilla.		* Jos tappiin kohdistuu liikkuvaa vetoa, esimerkiksi köysi painaa tappia ja samalla liikkuu, saattaa tappi kiertyä itsestään irti. Tällöin on käytettävä esimerkiksi kierteetöntä tappia, jossa on sokka tai tappia, jossa kierre on sakkelin ulkopuolella ja varmistettu "nylokki"-mutterilla.
			* Sakkelin kiristys tapahtuu siten, että se kiristetään kiinni (kuinka tiukalle, käsin?) ja käännetään (0,25) 0,5–1 kierrosta takaisinpäin. Liiallinen kiristäminen voi vedon alla rikkoa tapin kierteet. Jos tappi on hankala kiertää, on vioittumista jo tapahtunut.
	: Lähde https://offroadrecoveryguide.com/sizing-shackles-off-road-recovery		: Lähde https://offroadrecoveryguide.com/sizing-shackles-off-road-recovery
	: Katso myös:		: Katso myös:

Wikikkosysop (28. marraskuuta 2023 kello 19.42)

2023-11-28T19:42:30Z

Wikikkosysop: /* Sakkelin käyttäminen */

2023-11-02T18:22:02Z

Sakkelin käyttäminen

← Vanhempi versio		Versio 2. marraskuuta 2023 kello 21.22
Rivi 79:		Rivi 79:

	[[Luokka:Kulkuneuvot]]		[[Luokka:Kulkuneuvot]]
			[[Luokka:Väestönsuojelu]]

imported>WikikkoSysop: /* Sakkeli */

2021-04-14T14:55:40Z

Sakkeli

Uusi sivu

HUOM! Tarkista tiedot ajantasaisesta lainsäädännöstä ja vakuutusyhtiöstä

== Lainsäädäntö ==
* Tarkista suurin sallittu nopeus ellei hinattavalle vielä alhaisempaa määrätty
* Ajoneuvojen väli 3-6 metriä.
* Hinausköyden tai tangon keskiosassa on oltava selvästi näkyvä lippu.
* Moottoritiellä tai moottoriliikennetiellä ei saa hinata köydellä tai vaijerilla lukuunottamatta moottoritiellä tai moottoriliikennetiellä riikkoontuneen hinausta lähimmästä poistumisrampista ulos.
* Hinattavassa ajoneuvossa kuskina olevalla on oltava voimassa oleva ajokortti
* Hinata saa vain yhtä ajoneuvoa kerrallaan
* Hinaavan ajoneuvon tulee olla raskaampi, pakottavia tapauksia lukuunottamatta

== Vakuutus ==
Vetoauton vakuutus riittää hinattavaan vakuuttamattomaan autoon (2007) (varmistamatta).

== Hinauspuomi ==
Hinauspuomi tai hinausaisa on tarkoitettu ajoneuvon hinaamiseen vetoköyden tai liinan sijaan. Tällöin hinattava "ei tule päälle" jarrutettaessa.
* Pituus: Esimerkiksi 3-6 m. Materiaali esim. galvanoitu putki halkaisija 60 mm tai HV52 (mustaa rautaa). Yleensä pitää ostaa 6 m, mutta romuttamoilta tai metreittäin myyvistä liikkeistä ja metalliverstailta kannattaa kysellä. Voi rakentaa myös osiin purettavan, jolloin kulkee auton sisällä helpommin.
* Kiinnitys vetoautoon: Kiinnitys ajoneuvon peräkoukkuun. Hanki esimerkiksi autotarvikeliikkeestä vetokuulapesä.
* Kiinnitys hinattavaan autoon: Erilaisia mahdollisuuksia. Ongelma syntyy lähinnä siitä mitä tapahtuu jarrutettaessa. Ettei puomi iske vedettävän auton keulaa rikki. Ohessa erilaisia vaihtoehtoja:
** Sakkeli: Erikokoisia sakkeleita ajoneuvon mukaan. Sakkelin ja aisan väliin esimerkiksi kumimattoa hölskymisen estämiseksi. Hitsaa esimerkiksi sakkeli vetopuomiin kiinni ja poraa vielä varmuuden vuoksi vaikka pultti poikittain vetoaisan ja sakkelin lenkin läpi.
** Lattaraudat: Kaksi lattarautaa, joissa kummassakin päässä reiät pulteille. Lattaraudan ja aisan väliin esimerkiksi kumimattoa.
** Ketju: Poraa puomiin reikä, johon pultilla kiinnität ketjun kireälle kun se on kierrätetty esimerkiksi vetolenkin läpi. Jos jää väliä, niin siihen esimerkiksi kumimattoa. Muutama vapaa ketjulenkki taas saattaa sopivasti antaa puomin painua jarrutuksessa auton alle ja ottaa kiinni ajoneuvon etuosaan sitä vioittamatta
** Kierre ja metallilenkki: Hitsaa aisan päähän paksukierteinen tappi ja aisan päähän kumitulppa. Väännä tukevasta pyöröteräksestä vajaa U-lenkki, jonka pitempään päähän hitsaa kierteeseen sopiva pultti. Aisaa kiertämällä saa lenkin kiristymään kumitulppaa vasten hinattavan auton kiinnityslenkin ollessa lenkin läpi.

=== Tee-se-itse ===
* Autotarvikeliikkeestä osta peräkoukkuun tuleva vetokuulapesä. Niitä on pyöreälle aisalle ja neliskulmaiselle. Saattaa olla parempi ensiksi mitata asian koko ja etsiä romuttamolta tai putkia myyvistä verstaista tai liikkeistä sopiva putki.
* Kiinnitä vetokuulapesä pulteilla, yleensä kahdella kiinni aisaan. Tarvitset porakoneen, noin 12 mm poranterän, mielellään leikkuuöljyä.
* Maalaa putki esimerkiksi Ferrex -maalilla.

==== Vaihtoehto 1 ====
* Toiseen päähän kiinnitä esimerkiksi sakkeli. Eräs kiinnitystapa voi olla tehdä putkeen sakkelin levyinen kolo rälläkällä, taittamalla reunat putken sisään. Asettamalla sakkeli uraan ja poraamalla sivusta päin putken läpi ja sakkelin läpi reikä ja asettamalla siihen pultti. Lisäksi sakkelin voi vielä vaikka hitsata putkeen kiinni.
* Katkaise putki puolesta välistä. Kiinnitä hiukan isompi lyhyt putken pätkä pultilla toiseen putken päähän ja poraa toiseen putken päähän reiät kahdesta suunasta. Tällöin sakkeli voidaan asettaa sekä pysty että vaakatasoon vetolenkkiin kääntämällä putkea ja lisäksi puomi on helpompi kuljettaa autossa sisällä.

== Dolly ==
Hinauskärry, johon hinattavan ajoneuvon eturenkaat ajetaan.
: http://www.longhornsales.com/trailers/tow-dolly-trailer.jpg
: Googleta kuvahaku toiminnolla dolly

== Sakkeli ==
shackle, clevis
[[Tiedosto:IMG 1047.jpeg|frame|D-sakkeli 3/4, 4,5T]]
* Sakkeleita on muodoltaan kahta päätyyppiä: D-sakkeli (chain shackle, "D-ring shackle", "D" shackle) ja U-muotoinen ankkurisakkeli (anchor shackle, bow shackle).
* Tappi saattaa olla kierteillä tai sokalla tai pultilla ja mutterilla.
* Sakkelin koko ilmoitetaan sakkelin paksuuden, halkaisijan mukaan. Esim. 3/4" sakkeli on 19 mm sakkeli. 3/4" --> ((2,54 mm / 4) * 3 ) = 19 mm.
** Koko on yleensä stanssattu tai kohokirjoitettu tuumissa sakkeliin. Lisäksi sakkelissa on valmistajan nimi, merkintä CE ja/tai SWL ja mahdollinen muu valmistajan numero.
* Esimerkki IKH:n myymästä ''kuumasinkityistä'' sakkeleista keltaisella tapilla:
{| class="wikitable"
|-
! Kuorma !! Paksuus !! Tuumakoko !! Tappi !! Paino !! Lenkin sisäpituus || Lenkin sisäleveys || Suun leveys
|-
| 3,25T || 16 mm || 5/8" || 19 mm || 700 g || 64 mm || 42 mm || 27 mm
|-
| 4,75T || 19 mm || 3/4" || 22 mm || 1 100 g || 76 mm || 50 mm || 31 mm
|}

=== Sakkelin käyttäminen ===
HUOM! Väärin käytettynä ja mitoitettuna aiheuttavat hengenvaaran
* Sakkelin mitoituksessa perussääntö on kaksi kertaa Safe Working Load (SWL). Ks. esim. Wikipedia "Working load limit". Käytännössä sakkelit on mitoitettu kestämään oikeasuuntaista vääntöä esimerkiksi 3, 4 tai 5-kertaisesti. Tällöin esimerkiksi 3/4" sakkeli kestäisi 19 000 kg (4 x 4,75T).
** Sakkelin kuorman ja halkaisijan osalta on myös otettava huomioon mistä materiaalista sakkeli on valmistettu! Tietystä materiaalista valmistettu ohuempi sakkeli saattaa kestää saman verran kuin toisesta materiaalista paksumpi sakkeli.
** Seuraavia kysymyksiä tulee pohtia ennen sakkelin käyttämistä tai varautua mahdollisimman raskastekoisella sakkelilla jo lähtökohtaisesti.
** Paljonko hinattava/nostettava ajoneuvo painaa?
** Minkälaisessa maastossa hinaus suoritetaan? Tasamaalla tai kuinka jyrkkään ylämäkeen?
** Kohdistuu liikkeelle saamiseen erityinen "ponnistus", esimerkiksi renkaiden edessä olevan kiven yli ja minkä muotoinen kivi on tai onko ajoneuvo juuttunut mutaan tai hiekkaan ja kuinka syvälle ja montako rengasta tai onko myös pohja tai vaihdelaatikko uponnut?
** Offroad-toiminnassa käytetään usein 3/4" D-sakkelia, jonka kuorma ilmoitetaan tuhansissa kilogrammoissa. 3/4 tuuman sakkeli on noin 4,5tn ja toinen yleinen käytetty on pienempi 5/8", jonka kuorma on noin 3 250 kg.

* Tarkista aina sakkelin ja tapin kunto. Sen pitäisi kaikin puolin olla uuden veroinen, ehjä, ruostumaton ja tapin pitäisi kiertyä normaalisti loppuun asti.
* Sakkelin omaa tappia ei tule kuitenkaan korvata pienemmällä pultilla, ainoastaan tarvittaessa toisesta samanlaisesta sakkelista olevalla tapilla.
* Sakkelin muoto vaikuttaa myös minkä levyinen hinausliina siihen saadaan asetettua.
* Ankkurisakkeli ("U") kestää vetoa eri suunnista kun taas D-sakkeli vain "pituussuunnassa". Kummassakin sakkelissa vedon tulisi kuitenkin kohdistua suoraan eikä vinottain. Tarvittaessa vetoa tapilla voidaan keskittää asettamalla aluslevyjä (prikkoja) kummallekin puolelle esimerkiksi koukkua. Vinottain tapahtuva veto vetää sakkelin päitä toisistaan irralleen kun suora veto kohdistaa tasaisesti vedon tappiin.
* Jos tappiin kohdistuu liikkuvaa vetoa, esimerkiksi köysi siirtyy painaa tappia ja samalla liikkuu, saattaa tappi kiertyä itsestään irti. Tällöin on käytettävä esimerkiksi kierteetöntä tappia, jossa on sokka tai tappia, jossa kierre on sakkelin ulkopuolella ja varmistettu "nylokki"-mutterilla.
: Lähde https://offroadrecoveryguide.com/sizing-shackles-off-road-recovery
: Katso myös:
:: https://offroadrecoveryguide.com/choose-right-snatch-block-winch
:: https://offroadrecoveryguide.com/category/featured-article

* D-sakkeleita myyviä Offroad-liikkeita:
: https://www.4x4parts.fi
: https://www.cfline.fi

[[Luokka:Kulkuneuvot]]

← Vanhempi versio		Versio 28. marraskuuta 2023 kello 22.42
Rivi 1:		Rivi 1:
	~~HUOM!~~ Tarkista tiedot ajantasaisesta lainsäädännöstä ~~ja vakuutusyhtiöstä~~		== Johdanto ==
			Tarkista tiedot ajantasaisesta lainsäädännöstä

	== Lainsäädäntö ==		== Lainsäädäntö ==
	* Tarkista suurin sallittu nopeus ellei hinattavalle vielä alhaisempaa määrätty		* Tarkista suurin sallittu nopeus ellei hinattavalle ole vielä alhaisempaa määrätty
	* Ajoneuvojen väli 3-6 metriä.		* Ajoneuvojen väli 3 - 6 metriä.
	* Hinausköyden tai tangon keskiosassa on oltava selvästi näkyvä lippu.		* Hinausköyden tai tangon keskiosassa on oltava selvästi näkyvä lippu.
	* Moottoritiellä tai moottoriliikennetiellä ei saa hinata köydellä tai vaijerilla ~~lukuunottamatta~~ moottoritiellä tai moottoriliikennetiellä ~~riikkoontuneen~~ hinausta lähimmästä poistumisrampista ulos.		* Moottoritiellä tai moottoriliikennetiellä ei saa hinata köydellä tai vaijerilla lukuun ottamatta moottoritiellä tai moottoriliikennetiellä rikkoontuneen hinausta lähimmästä poistumisrampista ulos.
	* Hinattavassa ajoneuvossa kuskina olevalla on oltava voimassa oleva ajokortti		* Hinattavassa ajoneuvossa kuskina olevalla on oltava voimassa oleva ajokortti.
	* Hinata saa vain yhtä ajoneuvoa kerrallaan		* Hinata saa vain yhtä ajoneuvoa kerrallaan.
	* Hinaavan ajoneuvon tulee olla raskaampi, pakottavia tapauksia ~~lukuunottamatta~~		* Hinaavan ajoneuvon tulee olla raskaampi, pakottavia tapauksia lukuun ottamatta.

	~~== Vakuutus ==~~		== Hinauspuomi ja hinausaisa ==
	~~Vetoauton vakuutus riittää hinattavaan vakuuttamattomaan autoon (2007) (varmistamatta).~~

	== Hinauspuomi ==
	Hinauspuomi tai hinausaisa on tarkoitettu ajoneuvon hinaamiseen vetoköyden tai liinan sijaan. Tällöin hinattava "ei tule päälle" jarrutettaessa.		Hinauspuomi tai hinausaisa on tarkoitettu ajoneuvon hinaamiseen vetoköyden tai liinan sijaan. Tällöin hinattava "ei tule päälle" jarrutettaessa.
	* Pituus: Esimerkiksi 3-6 m. Materiaali esim. galvanoitu putki halkaisija 60 mm tai HV52 (mustaa rautaa). Yleensä pitää ~~ostaa~~ 6 m, mutta romuttamoilta tai metreittäin myyvistä liikkeistä ja metalliverstailta kannattaa ~~kysellä~~. Voi rakentaa myös osiin purettavan, jolloin kulkee auton sisällä ~~helpommin~~.		* Pituus: Esimerkiksi pituus 3 - 6 m. Materiaali esim. galvanoitu putki halkaisija 60 mm tai HV52 (mustaa rautaa). Yleensä pitää hankkia 6 m, mutta romuttamoilta tai metreittäin myyvistä liikkeistä ja metalliverstailta kannattaa kysyä lyhyempää. Voi rakentaa myös osiin purettavan, jolloin kulkee auton sisällä.
	* Kiinnitys vetoautoon: Kiinnitys ajoneuvon peräkoukkuun. Hanki esimerkiksi autotarvikeliikkeestä vetokuulapesä.		* Kiinnitys vetoautoon: Kiinnitys ajoneuvon peräkoukkuun. Hanki esimerkiksi autotarvikeliikkeestä vetokuulapesä ja asenna tämä putken päähän.
	* Kiinnitys hinattavaan autoon: Erilaisia mahdollisuuksia. Ongelma syntyy lähinnä siitä mitä tapahtuu jarrutettaessa. Ettei puomi iske vedettävän auton keulaa rikki. Ohessa erilaisia vaihtoehtoja:		* Kiinnitys hinattavaan autoon: Kiinnitetään yleensä etuosassa olevaan vetolenkkiin. Erilaisia mahdollisuuksia. Ongelma syntyy lähinnä siitä mitä tapahtuu jarrutettaessa. Ettei puomi iske vedettävän auton keulaa rikki. Ohessa erilaisia vaihtoehtoja:
	** Sakkeli: Erikokoisia sakkeleita ajoneuvon mukaan. Sakkelin ja aisan väliin esimerkiksi kumimattoa hölskymisen estämiseksi. Hitsaa esimerkiksi sakkeli vetopuomiin kiinni ja poraa vielä varmuuden vuoksi ~~vaikka~~ pultti poikittain vetoaisan ja sakkelin lenkin läpi.		** Sakkeli: Erikokoisia sakkeleita ajoneuvon mukaan. Sakkelin ja aisan väliin esimerkiksi kumimattoa hölskymisen estämiseksi. Hitsaa esimerkiksi sakkeli vetopuomiin kiinni ja poraa vielä varmuuden vuoksi esimerkiksi pultti poikittain vetoaisan ja sakkelin lenkin läpi.
	** Lattaraudat: Kaksi lattarautaa, joissa kummassakin päässä reiät pulteille. Lattaraudan ja aisan väliin esimerkiksi kumimattoa.		** Lattaraudat: Kaksi lattarautaa, joissa kummassakin päässä reiät pulteille. Lattaraudan ja aisan väliin esimerkiksi kumimattoa.
	** Ketju: Poraa puomiin reikä, johon pultilla ~~kiinnität ketjun~~ kireälle kun se on kierrätetty esimerkiksi vetolenkin läpi. Jos jää väliä, niin siihen esimerkiksi kumimattoa. Muutama vapaa ketjulenkki taas saattaa sopivasti antaa puomin painua jarrutuksessa auton alle ja ottaa kiinni ajoneuvon etuosaan sitä vioittamatta		** Ketju: Poraa puomiin reikä, johon pultilla kiinnitetään ketju kireälle kun se on kierrätetty esimerkiksi vetolenkin läpi. Jos jää väliä, niin siihen esimerkiksi kumimattoa. Muutama vapaa ketjulenkki taas saattaa sopivasti antaa puomin painua jarrutuksessa auton alle ja ottaa kiinni ajoneuvon etuosaan sitä vioittamatta.
	** Kierre ja metallilenkki: ~~Hitsaa~~ aisan päähän paksukierteinen tappi ja aisan päähän kumitulppa. ~~Väännä~~ tukevasta pyöröteräksestä vajaa U-lenkki, jonka pitempään päähän ~~hitsaa~~ kierteeseen sopiva pultti. Aisaa kiertämällä saa lenkin kiristymään kumitulppaa vasten hinattavan auton kiinnityslenkin ollessa lenkin läpi.		** Kierre ja metallilenkki: Hitsataan aisan päähän paksukierteinen tappi ja aisan päähän kumitulppa. Väännetään tukevasta pyöröteräksestä vajaa U-lenkki, jonka pitempään päähän hitsataan kierteeseen sopiva pultti. Aisaa kiertämällä saa lenkin kiristymään kumitulppaa vasten hinattavan auton kiinnityslenkin ollessa lenkin läpi.

	=== Tee-se-itse ===		=== Tee-se-itse ===
	* Autotarvikeliikkeestä ~~osta~~ peräkoukkuun tuleva vetokuulapesä. Niitä on pyöreälle aisalle ja neliskulmaiselle. Saattaa olla parempi ensiksi mitata asian koko ja etsiä romuttamolta tai putkia myyvistä verstaista tai liikkeistä ~~sopiva~~ putki.		* Autotarvikeliikkeestä ostetaan peräkoukkuun tuleva vetokuulapesä. Niitä on pyöreälle aisalle ja neliskulmaiselle. Saattaa olla parempi ensiksi mitata asian koko ja etsiä romuttamolta tai putkia myyvistä verstaista tai liikkeistä sopivan kokoinen putki.
	* ~~Kiinnitä~~ vetokuulapesä pulteilla, yleensä kahdella kiinni aisaan. ~~Tarvitset~~ porakoneen, noin 12 mm ~~poranterän~~, mielellään leikkuuöljyä.		* Kiinnitetään vetokuulapesä pulteilla, yleensä kahdella kiinni aisaan. Tarvitaan porakoneen, noin 12 mm poranterä, mielellään leikkuuöljyä.
	* ~~Maalaa~~ putki esimerkiksi Ferrex -maalilla.		* Maalataan putki esimerkiksi ''Ferrex''-maalilla.

	==== Vaihtoehto 1 ====		==== Vaihtoehto 1 ====
	* Toiseen päähän kiinnitä esimerkiksi sakkeli. Eräs kiinnitystapa voi olla tehdä putkeen sakkelin levyinen kolo ~~rälläkällä,~~ taittamalla reunat putken sisään. Asettamalla sakkeli uraan ja poraamalla sivusta päin putken läpi ja sakkelin läpi reikä ja asettamalla siihen pultti. Lisäksi sakkelin voi vielä vaikka hitsata putkeen kiinni.		* Toiseen päähän kiinnitä esimerkiksi sakkeli. Eräs kiinnitystapa voi olla tehdä putkeen sakkelin levyinen kolo kulmahiomakoneella ja taittamalla reunat putken sisään. Asettamalla sakkeli uraan ja poraamalla sivusta päin putken läpi ja sakkelin läpi reikä ja asettamalla siihen pultti. Lisäksi sakkelin voi vielä vaikka hitsata putkeen kiinni.
	* ~~Katkaise~~ putki puolesta välistä. ~~Kiinnitä~~ hiukan isompi lyhyt putken pätkä pultilla toiseen putken päähän ja ~~poraa~~ toiseen putken päähän reiät kahdesta suunasta. Tällöin sakkeli voidaan asettaa sekä pysty että vaakatasoon vetolenkkiin kääntämällä putkea ja lisäksi puomi on helpompi kuljettaa autossa sisällä.		* Katkaistaan putki puolesta välistä. Kiinnitetään hiukan isompi lyhyt putken pätkä pultilla toiseen putken päähän ja porataan toiseen putken päähän reiät kahdesta suunasta. Tällöin sakkeli voidaan asettaa sekä pysty että vaakatasoon vetolenkkiin kääntämällä putkea ja lisäksi puomi on helpompi kuljettaa autossa sisällä.

	== Dolly ==		== Dolly ==
	Hinauskärry, johon hinattavan ajoneuvon eturenkaat ajetaan.		Hinauskärry, johon hinattavan ajoneuvon eturenkaat ajetaan.
	: http://www.longhornsales.com/trailers/tow-dolly-trailer.jpg		: http://www.longhornsales.com/trailers/tow-dolly-trailer.jpg
	: Googleta kuvahaku ~~toiminnolla~~ dolly		: Googleta kuvahaku sanalla dolly

	== Sakkeli ==		== Sakkeli ==
Rivi 42:		Rivi 40:
	* Sakkeleita on muodoltaan kahta päätyyppiä: D-sakkeli (chain shackle, "D-ring shackle", "D" shackle) ja U-muotoinen ankkurisakkeli (anchor shackle, bow shackle).		* Sakkeleita on muodoltaan kahta päätyyppiä: D-sakkeli (chain shackle, "D-ring shackle", "D" shackle) ja U-muotoinen ankkurisakkeli (anchor shackle, bow shackle).
	* Tappi saattaa olla kierteillä tai sokalla tai pultilla ja mutterilla.		* Tappi saattaa olla kierteillä tai sokalla tai pultilla ja mutterilla.
	* Sakkelin koko ilmoitetaan sakkelin paksuuden, halkaisijan mukaan. Esim. 3/4" sakkeli on 19 mm sakkeli. 3/4" --> ((2,54 mm / 4) * 3 ) = 19 mm.		* Sakkelin koko ilmoitetaan sakkelin paksuuden, halkaisijan mukaan. Esim. 3/4" sakkeli on 19 mm sakkeli. 3/4" -> ((2,54 mm / 4) * 3 ) = 19 mm.
	** Koko on yleensä stanssattu tai kohokirjoitettu tuumissa sakkeliin. Lisäksi sakkelissa on valmistajan nimi, merkintä CE ja/tai SWL ja mahdollinen muu valmistajan numero.		** Koko on yleensä stanssattu tai kohokirjoitettu tuumissa sakkeliin. Lisäksi sakkelissa on valmistajan nimi, merkintä CE ja/tai SWL ja mahdollinen muu valmistajan numero.
	* Esimerkki IKH:n myymästä ''kuumasinkityistä'' sakkeleista keltaisella tapilla:		* Esimerkki IKH:n myymästä ''kuumasinkityistä'' sakkeleista keltaisella tapilla:
Rivi 55:		Rivi 53:

	=== Sakkelin käyttäminen ===		=== Sakkelin käyttäminen ===
	~~HUOM!~~ Väärin käytettynä ja mitoitettuna aiheuttavat hengenvaaran		Väärin käytettynä ja mitoitettuna sakkelit aiheuttavat hengenvaaran

	* Sakkelin mitoituksessa perussääntö on kaksi kertaa Safe Working Load (SWL). Ks. esim. Wikipedia "Working load limit". Käytännössä sakkelit on mitoitettu kestämään oikeasuuntaista vääntöä esimerkiksi 3, 4 tai 5-kertaisesti. Tällöin esimerkiksi 3/4" sakkeli kestäisi 19 000 kg (4 x 4,75T).		* Sakkelin mitoituksessa perussääntö on kaksi kertaa Safe Working Load (SWL). Ks. esim. Wikipedia "Working load limit". Käytännössä sakkelit on mitoitettu kestämään oikeasuuntaista vääntöä esimerkiksi 3, 4 tai 5-kertaisesti. Tällöin esimerkiksi 3/4" sakkeli kestäisi 19 000 kg (4 x 4,75T).
	** Sakkelin kuorman ja halkaisijan osalta on myös otettava huomioon mistä materiaalista sakkeli on valmistettu! Tietystä materiaalista valmistettu ohuempi sakkeli saattaa kestää saman verran kuin toisesta materiaalista paksumpi sakkeli.		** Sakkelin kuorman ja halkaisijan osalta on myös otettava huomioon mistä materiaalista sakkeli on valmistettu. Tietystä materiaalista valmistettu ohuempi sakkeli saattaa kestää saman verran kuin toisesta materiaalista valmistettu paksumpi sakkeli.
	** Seuraavia kysymyksiä tulee pohtia ennen sakkelin käyttämistä tai varautua mahdollisimman raskastekoisella sakkelilla jo lähtökohtaisesti.		** Seuraavia kysymyksiä tulee pohtia ennen sakkelin käyttämistä tai varautua mahdollisimman raskastekoisella sakkelilla jo lähtökohtaisesti.
	** Paljonko hinattava/nostettava ajoneuvo painaa?		** Paljonko hinattava/nostettava ajoneuvo painaa?
	** Minkälaisessa maastossa hinaus suoritetaan? Tasamaalla tai kuinka jyrkkään ylämäkeen?		** Minkälaisessa maastossa hinaus suoritetaan? Tasamaalla tai kuinka jyrkkään ylämäkeen?
	** ~~Kohdistuu~~ liikkeelle saamiseen erityinen "ponnistus", esimerkiksi renkaiden edessä olevan kiven yli ja minkä muotoinen kivi on tai onko ajoneuvo juuttunut mutaan tai hiekkaan ja kuinka syvälle ja montako rengasta tai onko myös pohja tai vaihdelaatikko uponnut?		** Kohdistuuko liikkeelle saamiseen erityinen "ponnistus", esimerkiksi renkaiden edessä olevan kiven yli ja minkä muotoinen kivi on tai onko ajoneuvo juuttunut mutaan, saveen tai hiekkaan ja kuinka syvälle ja montako rengasta tai onko myös pohja tai vaihdelaatikko uponnut?
	** Offroad-toiminnassa käytetään usein 3/4" D-sakkelia, jonka kuorma ilmoitetaan tuhansissa kilogrammoissa. 3/4 ~~tuuman~~ sakkeli on ~~noin~~ 4,5tn ja toinen yleinen käytetty on pienempi 5/8", jonka kuorma on noin 3 250 kg.		** Offroad-toiminnassa käytetään usein 3/4" D-sakkelia, jonka kuorma ilmoitetaan tuhansissa kilogrammoissa. 3/4" sakkeli on n. 4,5tn ja toinen yleinen käytetty on pienempi 5/8", jonka kuorma on noin 3 250 kg.

	* Tarkista aina sakkelin ja tapin kunto. Sen pitäisi kaikin puolin olla uuden veroinen, ehjä, ruostumaton ja tapin pitäisi kiertyä normaalisti loppuun asti.		* Tarkista aina sakkelin ja tapin kunto. Sen pitäisi kaikin puolin olla uuden veroinen, ehjä, ruostumaton ja tapin pitäisi kiertyä normaalisti loppuun asti.
	* Sakkelin omaa tappia ei tule ~~kuitenkaan~~ korvata pienemmällä pultilla, ainoastaan ~~tarvittaessa~~ toisesta samanlaisesta sakkelista olevalla tapilla.		* Sakkelin omaa tappia ei tule korvata pienemmällä pultilla, ainoastaan toisesta samanlaisesta sakkelista olevalla tapilla.
	* Sakkelin muoto vaikuttaa myös minkä levyinen hinausliina siihen saadaan asetettua.		* Sakkelin muoto vaikuttaa myös minkä levyinen hinausliina siihen saadaan asetettua.
	* Ankkurisakkeli ("U") kestää vetoa eri suunnista kun taas D-sakkeli vain "pituussuunnassa". Kummassakin sakkelissa vedon tulisi kuitenkin kohdistua suoraan eikä vinottain. Tarvittaessa vetoa tapilla voidaan keskittää asettamalla aluslevyjä (prikkoja) kummallekin puolelle esimerkiksi koukkua. Vinottain tapahtuva veto vetää sakkelin päitä toisistaan irralleen kun suora veto kohdistaa tasaisesti vedon tappiin.		* Ankkurisakkeli ("U") kestää vetoa eri suunnista kun taas D-sakkeli vain "pituussuunnassa". Kummassakin sakkelissa vedon tulisi kuitenkin kohdistua suoraan eikä vinottain. Tarvittaessa vetoa tapilla voidaan keskittää asettamalla aluslevyjä (prikkoja) kummallekin puolelle esimerkiksi koukkua. Vinottain tapahtuva veto vetää sakkelin päitä toisistaan irralleen kun suora veto kohdistaa tasaisesti vedon tappiin.
	* Jos tappiin kohdistuu liikkuvaa vetoa, esimerkiksi köysi ~~siirtyy~~ painaa tappia ja samalla liikkuu, saattaa tappi kiertyä itsestään irti. Tällöin on käytettävä esimerkiksi kierteetöntä tappia, jossa on sokka tai tappia, jossa kierre on sakkelin ulkopuolella ja varmistettu "nylokki"-mutterilla.		* Jos tappiin kohdistuu liikkuvaa vetoa, esimerkiksi köysi painaa tappia ja samalla liikkuu, saattaa tappi kiertyä itsestään irti. Tällöin on käytettävä esimerkiksi kierteetöntä tappia, jossa on sokka tai tappia, jossa kierre on sakkelin ulkopuolella ja varmistettu "nylokki"-mutterilla.
	: Lähde https://offroadrecoveryguide.com/sizing-shackles-off-road-recovery		: Lähde https://offroadrecoveryguide.com/sizing-shackles-off-road-recovery
	: Katso myös:		: Katso myös: