Ajamisen taito - Muutoshistoria

85.76.11.212: /* Lisälukemistoa */

2026-07-07T19:04:24Z

Lisälukemistoa

← Vanhempi versio		Versio 7. heinäkuuta 2026 kello 22.04
Rivi 1 175:		Rivi 1 175:
	* [https://www.whatcar.com/news/most-reliable-cars/n27337 Automallien luotettavuusvertailu] Briteistä vuodelta 2025. Perustuen 30 000 autoilijan laajuiseen kyselyyn. Sivustolla myös mm. luotettavuusvertailuja autotyypeittäin.		* [https://www.whatcar.com/news/most-reliable-cars/n27337 Automallien luotettavuusvertailu] Briteistä vuodelta 2025. Perustuen 30 000 autoilijan laajuiseen kyselyyn. Sivustolla myös mm. luotettavuusvertailuja autotyypeittäin.

	* [https://yle.fi/a/74-20234501 Ennakkouutinen, joka käsittelee Luonnonvarakeskukselle tässä vaiheessa (kesä 2026) mysteeristä koivunlehtien katoa] sellaisten tiestöjen läheisyydessä Suomessa, joissa sähköautoillaan keskimäärin paljon. Syy siis tässä vaiheessa epäselvä		* [https://yle.fi/a/74-20234501 Ennakkouutinen, joka käsittelee Luonnonvarakeskukselle tässä vaiheessa (kesä 2026) mysteeristä koivunlehtien katoa] sellaisten tiestöjen läheisyydessä Suomessa, joissa sähköautoillaan keskimäärin paljon. Syy siis tässä vaiheessa epäselvä.
			** [https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-renkaiden-paastoilla-ja-alzheimerilla-on-yhteys/ uutinen koskien autonrenkaista vapautuvan kemikaalin 6PPD-Q todettua syy-yhteyttä] Alzheimerin tautiin (herkistää Alzheimerin tautiin yhteydessä olevia geenejä). Periaatteessa 6PPD-Q hiukkaset saattaisivat olla pystyynkuolleiden koivikoidenkin selitys.

	<br>		<br>

83.245.236.144: /* Lisälukemistoa */

2026-07-02T11:31:11Z

Lisälukemistoa

← Vanhempi versio		Versio 2. heinäkuuta 2026 kello 14.31
Rivi 1 174:		Rivi 1 174:

	* [https://www.whatcar.com/news/most-reliable-cars/n27337 Automallien luotettavuusvertailu] Briteistä vuodelta 2025. Perustuen 30 000 autoilijan laajuiseen kyselyyn. Sivustolla myös mm. luotettavuusvertailuja autotyypeittäin.		* [https://www.whatcar.com/news/most-reliable-cars/n27337 Automallien luotettavuusvertailu] Briteistä vuodelta 2025. Perustuen 30 000 autoilijan laajuiseen kyselyyn. Sivustolla myös mm. luotettavuusvertailuja autotyypeittäin.

			* [https://yle.fi/a/74-20234501 Ennakkouutinen, joka käsittelee Luonnonvarakeskukselle tässä vaiheessa (kesä 2026) mysteeristä koivunlehtien katoa] sellaisten tiestöjen läheisyydessä Suomessa, joissa sähköautoillaan keskimäärin paljon. Syy siis tässä vaiheessa epäselvä

	<br>		<br>

83.245.236.144: /* Teiden talvikunnossapidosta */

2026-07-02T11:26:48Z

Teiden talvikunnossapidosta

← Vanhempi versio		Versio 2. heinäkuuta 2026 kello 14.26
Rivi 627:		Rivi 627:

	* yleisselitys teiden ennenaikaiselle kulumiselle ja lovahtelulle lie, että autonvalmistuksen taloudellistuessa ja ihmisten vakavaraistuessa, (renkaiden alaisten) tavanomaisten [https://www.autolist.com/guides/average-weight-of-car pistekuormien jopa moninkertaistuminen] aiempien vuosikymmenten vastaavista rasittaa maanteiden rakenteita aiempia vuosikymmeniä enemmän. Ylipäänsäkin teiden perustustavat vaihtelevat nimenomaan riippuen niillä liikkuvan kaluston raskaudesta.		* yleisselitys teiden ennenaikaiselle kulumiselle ja lovahtelulle lie, että autonvalmistuksen taloudellistuessa ja ihmisten vakavaraistuessa, (renkaiden alaisten) tavanomaisten [https://www.autolist.com/guides/average-weight-of-car pistekuormien jopa moninkertaistuminen] aiempien vuosikymmenten vastaavista rasittaa maanteiden rakenteita aiempia vuosikymmeniä enemmän. Ylipäänsäkin teiden perustustavat vaihtelevat nimenomaan riippuen niillä liikkuvan kaluston raskaudesta.
			** uudemmat/nykyrenkaat, ek matalaprofiiliset renkaat 'kestävät paremmin ylipainetta ja huonommin alipainetta', mistä syystä renkaiden keskimääräisesti korkeammat pinnat ja siten pienemmät kosketuspinta-alat asvalttiin tarkoittavat kevyempien autojen alustoilla raskaampia pistekuormia ja isompaa rakenteellista kuormitusta tiepohjalle.

	* Kuriositeettina, mm. USA:ssa osavaltioiden välisistä moottoriteistä 20% on betonipintaisia. Suomessa betonia on kokeiltu, mutta ilmeisesti routa nostellut tai läpikastuessaan suurlujuusbetoni alkanut murentua.		* Kuriositeettina, mm. USA:ssa osavaltioiden välisistä moottoriteistä 20% on betonipintaisia. Suomessa betonia on kokeiltu, mutta ilmeisesti routa nostellut tai läpikastuessaan suurlujuusbetoni alkanut murentua.

83.245.236.144: /* Ajoneuvon käytönaikaisen ylläpidon tarpeet */

2026-07-02T10:26:28Z

Ajoneuvon käytönaikaisen ylläpidon tarpeet

← Vanhempi versio		Versio 2. heinäkuuta 2026 kello 13.26
Rivi 196:		Rivi 196:
	#*** teoriassa renkaan geometrinen painuma ei muuta pyörimisnopeutta lineaarisesti pyörähdysakselin etäisyyden tienpinnasta mukaan, vaan littanampaan kumiin kohdistuu kehänsuuntaisia leikkausvoimia, jotka kompensoivat litteämmän renkaan pyörimisnopeuden muutosta jonkin verran. Nykykumien kuidut kestävät tällaisia leikkausvoimia huonommin kuin "vanhaan hyvään aikaan", jotkut renkaidenvaihtajat sanovat.		#*** teoriassa renkaan geometrinen painuma ei muuta pyörimisnopeutta lineaarisesti pyörähdysakselin etäisyyden tienpinnasta mukaan, vaan littanampaan kumiin kohdistuu kehänsuuntaisia leikkausvoimia, jotka kompensoivat litteämmän renkaan pyörimisnopeuden muutosta jonkin verran. Nykykumien kuidut kestävät tällaisia leikkausvoimia huonommin kuin "vanhaan hyvään aikaan", jotkut renkaidenvaihtajat sanovat.
	#*** epäsuora renkaiden paineenvaroitin perustuu ilmiöön, että rengaskumi venyy aavistuksen kauttaaltaan rengaspaineista johtuen, mikä ilmiö vaikuttaa renkaan pyörimisnopeuteen systeemisellä tavalla.		#*** epäsuora renkaiden paineenvaroitin perustuu ilmiöön, että rengaskumi venyy aavistuksen kauttaaltaan rengaspaineista johtuen, mikä ilmiö vaikuttaa renkaan pyörimisnopeuteen systeemisellä tavalla.
	#**** Toisin sanoen alipaineisuus on haitaksi niin renkaan runkorakenteelle kuin ajo-ominaisuuksille (mm. epätasainen alusta) ja suorituskyvylle (mm. jarrutusmatka), toisaalta ylipaineisuus on pahasta renkaiden kuvioinnin kulumiselle sekä isokivisellä alustalla ajettaessa, joten johtopäätöksenä optimaaliset rengaspaineet ovat säädetyt korkeimpien tavanomaisten (valmistajan tarjoamien viitteellisten) ~~hyötykuormausten~~ takarenkaiden paineiden tasolle, mutta paine-eron etu- ja taka-akselin renkaiden välillä valiten		#**** Toisin sanoen alipaineisuus on haitaksi niin renkaan runkorakenteelle kuin ajo-ominaisuuksille (mm. epätasainen alusta) ja suorituskyvylle (mm. jarrutusmatka), toisaalta ylipaineisuus on pahasta renkaiden kuvioinnin kulumiselle sekä kuoppaisella soratiellä tai isokivisellä alustalla tai ajettaessa, joten johtopäätöksenä optimaaliset rengaspaineet ovat säädetyt joko
	~~#****#~~ sellaiseksi, että etu- ja takarenkaiden geometrinen painuma tavallisen arkiajon hyötykuormatasolla on sama.		#****# matalaprofiilisempien kumien kohdalla korkeimpien tavanomaisten hyötykuormausten (valmistajan tarjoamien viitteellisten) takarenkaiden paineiden tasolle, mutta paine-eron etu- ja taka-akselin renkaiden välillä valiten sellaiseksi, että etu- ja takarenkaiden geometrinen painuma tavallisen arkiajon hyötykuormatasolla on sama.
			#****# korkeampiprofiilisten kumien kohdalla eturenkaiden (viitteellisten) tavanomaisten paineiden tasolle ja sitten takarenkaat samalle tavanomaisen kuormituksen mukaiselle geometriselle painumalle tasaten.
			#****# kaikkien neljän renkaan paineet olisi hyvä pitää samoina, koska kuten mainittua, kumien kehän eli pitopinnan ympärysmittaan vaikuttaa ennen kaikkea rengaspaine (sekä kuvioinnin kuluneisuus).
			#****# autoissa, joissa on Haldex-nelivetojärjestelmä, kyseisen järjestelmän aktivoitumista pystyy herkistämään sillä, että ensisijaisen vetoakselin kumien ympärysmitta on pienempi (Haldex-valmistajan ilmoittama maksimipoikkeama kuitenkin korkeintaan 10mm), mihin pystyy vaikuttamaan etu- ja takarenkaiden ilmanpaine-erolla sekä kuvioinnin kuluneisuuserolla esimerkiksi mittaamalla ympärysmitat, valitsemalla asennettavat etu- ja takarenkaat etukäteen ja sitten paineistamalla kaikki kumit 'optimaalisesti' maassa kausittaisten renkaidenvaihtojen yhteydessä, sitten ylläpitämällä näitä hienosäädettyjä painetasoja läpi ajokauden).
	# pissapojan lasinpesuneste		# pissapojan lasinpesuneste
	#* lasinpesunesteitä on ainakin kahta perustyyppiä, veteen laimennettava tiiviste sekä valmis lasinpesuneste (jota ei laimenneta vedellä). Kannattaa tarkasti lukea etenkin tarjoustuotteena myytävän lasinpesunestekanisterin/-pullon etiketistä, onko siinä mitään mainintaa laimentamisesta: mikäli ei, vedellä laimentaminen aiheuttaa, että pakkaskelillä tällainen lasinpesuneste jättääkin paksun jääkerroksen tuulilasiin ja matkanteko loppuu siihen. tällaisen lasinpesunesteen sekaan on lisättävä vedellä laimennettavaa lasinpesunestetiivistettä.		#* lasinpesunesteitä on ainakin kahta perustyyppiä, veteen laimennettava tiiviste sekä valmis lasinpesuneste (jota ei laimenneta vedellä). Kannattaa tarkasti lukea etenkin tarjoustuotteena myytävän lasinpesunestekanisterin/-pullon etiketistä, onko siinä mitään mainintaa laimentamisesta: mikäli ei, vedellä laimentaminen aiheuttaa, että pakkaskelillä tällainen lasinpesuneste jättääkin paksun jääkerroksen tuulilasiin ja matkanteko loppuu siihen. tällaisen lasinpesunesteen sekaan on lisättävä vedellä laimennettavaa lasinpesunestetiivistettä.

83.245.236.144: /* Ajoneuvon käytönaikaisen ylläpidon tarpeet */

2026-07-02T09:39:57Z

Ajoneuvon käytönaikaisen ylläpidon tarpeet

← Vanhempi versio		Versio 2. heinäkuuta 2026 kello 12.39
Rivi 193:		Rivi 193:
	#** periaatteessa, jos ei tiedä paljonko auton takana on kuormaa ja jos lasti on huomattavan toispuoleisesti autossa, mutta tietää auton eturenkaiden paineiden olevan oikeat, voi kynällä tai rullamitalla mitata rangaskumin korkeudet edessä ja sitten täyttää takarenkaita kunnes niissä rengaskumien korkeudet ovat samat kuin edessä. Koska autonrenkailla on jokin geometrinen painuma, jolla rengasvalmistaja on suunnitellut sen toimivan, niin autonrenkaan parhaan suorituskyvyn ylläpitämiseksi, käytännöllisesti katsoen ylläpidetään rengaskumin geometrista muotoa (ei Suomen Perustuslain pykälää oikeista kesärengaspaineista maantieliikenteessä).		#** periaatteessa, jos ei tiedä paljonko auton takana on kuormaa ja jos lasti on huomattavan toispuoleisesti autossa, mutta tietää auton eturenkaiden paineiden olevan oikeat, voi kynällä tai rullamitalla mitata rangaskumin korkeudet edessä ja sitten täyttää takarenkaita kunnes niissä rengaskumien korkeudet ovat samat kuin edessä. Koska autonrenkailla on jokin geometrinen painuma, jolla rengasvalmistaja on suunnitellut sen toimivan, niin autonrenkaan parhaan suorituskyvyn ylläpitämiseksi, käytännöllisesti katsoen ylläpidetään rengaskumin geometrista muotoa (ei Suomen Perustuslain pykälää oikeista kesärengaspaineista maantieliikenteessä).
	#** Autojen, joissa on (tarpeen mukaan kytkeytyvä) Haldex-neliveto, merkittävät erot renkaiden geometrisissa painumissa edessä ja takana muuttavat renkaiden keskinäisiä "radiaalisia vierimisnopeuksia", eli pyörimisvauhtia, hämäten Haldexin toimimaan solkenaan, kuormittaen sitä (Haldex-kytkimessä ei öljynjäähdytystä) ja kuluttaen sitä ennenaikaisesti.		#** Autojen, joissa on (tarpeen mukaan kytkeytyvä) Haldex-neliveto, merkittävät erot renkaiden geometrisissa painumissa edessä ja takana muuttavat renkaiden keskinäisiä "radiaalisia vierimisnopeuksia", eli pyörimisvauhtia, hämäten Haldexin toimimaan solkenaan, kuormittaen sitä (Haldex-kytkimessä ei öljynjäähdytystä) ja kuluttaen sitä ennenaikaisesti.
	#** rengaspaineet kannattaa säätää ja rengaspainevaroitin kalibroida auton tavanomaisella hyötykuormalla. Rengaspainevaroitin ainakin joissain autoissa toimii vertailemalla renkaiden pyörimisnopeuksia toisiinsa ja hälyttäen alipaineesta pyörimisnopeuksien muuttuessa liikaa.		#** rengaspaineet kannattaa säätää ja rengaspainevaroitin ([https://www.renkaanvaihto.fi/tietoa/tpms-rengaspaineanturi/ tyre pressure monitoring system]) kalibroida auton tavanomaisella hyötykuormalla. Rengaspainevaroitin ainakin joissain autoissa toimii vertailemalla renkaiden pyörimisnopeuksia toisiinsa ja hälyttäen alipaineesta pyörimisnopeuksien muuttuessa liikaa.
	#*** teoriassa renkaan geometrinen painuma ei muuta pyörimisnopeutta lineaarisesti pyörähdysakselin etäisyyden tienpinnasta mukaan, vaan littanampaan kumiin kohdistuu kehänsuuntaisia leikkausvoimia, jotka kompensoivat litteämmän ~~renkaat~~ pyörimisnopeuden muutosta jonkin verran. Nykykumien kuidut kestävät tällaisia leikkausvoimia huonommin kuin "vanhaan hyvään aikaan", jotkut renkaidenvaihtajat sanovat.		#*** teoriassa renkaan geometrinen painuma ei muuta pyörimisnopeutta lineaarisesti pyörähdysakselin etäisyyden tienpinnasta mukaan, vaan littanampaan kumiin kohdistuu kehänsuuntaisia leikkausvoimia, jotka kompensoivat litteämmän renkaan pyörimisnopeuden muutosta jonkin verran. Nykykumien kuidut kestävät tällaisia leikkausvoimia huonommin kuin "vanhaan hyvään aikaan", jotkut renkaidenvaihtajat sanovat.
	#**** Toisin sanoen alipaineisuus on ~~myrkkyä~~, toisaalta ylipaineisuus pahasta renkaiden kuvioinnin kulumiselle, joten johtopäätöksenä optimaaliset rengaspaineet ovat säädetyt korkeimpien tavanomaisten hyötykuormausten takarenkaiden paineiden tasolle, mutta paine-eron etu- ja taka-akselin renkaiden välillä valiten sellaiseksi, että etu- ja takarenkaiden geometrinen painuma tavallisen arkiajon hyötykuormatasolla on sama.		#*** epäsuora renkaiden paineenvaroitin perustuu ilmiöön, että rengaskumi venyy aavistuksen kauttaaltaan rengaspaineista johtuen, mikä ilmiö vaikuttaa renkaan pyörimisnopeuteen systeemisellä tavalla.
			#**** Toisin sanoen alipaineisuus on haitaksi niin renkaan runkorakenteelle kuin ajo-ominaisuuksille (mm. epätasainen alusta) ja suorituskyvylle (mm. jarrutusmatka), toisaalta ylipaineisuus on pahasta renkaiden kuvioinnin kulumiselle sekä isokivisellä alustalla ajettaessa, joten johtopäätöksenä optimaaliset rengaspaineet ovat säädetyt korkeimpien tavanomaisten (valmistajan tarjoamien viitteellisten) hyötykuormausten takarenkaiden paineiden tasolle, mutta paine-eron etu- ja taka-akselin renkaiden välillä valiten
			#****# sellaiseksi, että etu- ja takarenkaiden geometrinen painuma tavallisen arkiajon hyötykuormatasolla on sama.
	# pissapojan lasinpesuneste		# pissapojan lasinpesuneste
	#* lasinpesunesteitä on ainakin kahta perustyyppiä, veteen laimennettava tiiviste sekä valmis lasinpesuneste (jota ei laimenneta vedellä). Kannattaa tarkasti lukea etenkin tarjoustuotteena myytävän lasinpesunestekanisterin/-pullon etiketistä, onko siinä mitään mainintaa laimentamisesta: mikäli ei, vedellä laimentaminen aiheuttaa, että pakkaskelillä tällainen lasinpesuneste jättääkin paksun jääkerroksen tuulilasiin ja matkanteko loppuu siihen. tällaisen lasinpesunesteen sekaan on lisättävä vedellä laimennettavaa lasinpesunestetiivistettä.		#* lasinpesunesteitä on ainakin kahta perustyyppiä, veteen laimennettava tiiviste sekä valmis lasinpesuneste (jota ei laimenneta vedellä). Kannattaa tarkasti lukea etenkin tarjoustuotteena myytävän lasinpesunestekanisterin/-pullon etiketistä, onko siinä mitään mainintaa laimentamisesta: mikäli ei, vedellä laimentaminen aiheuttaa, että pakkaskelillä tällainen lasinpesuneste jättääkin paksun jääkerroksen tuulilasiin ja matkanteko loppuu siihen. tällaisen lasinpesunesteen sekaan on lisättävä vedellä laimennettavaa lasinpesunestetiivistettä.

83.245.236.206: /* Ajoneuvon käytönaikaisen ylläpidon tarpeet */

2026-07-02T04:32:46Z

Ajoneuvon käytönaikaisen ylläpidon tarpeet

← Vanhempi versio		Versio 2. heinäkuuta 2026 kello 07.32
Rivi 192:		Rivi 192:
	#* renkaiden keskinäisten paineiden oikea tasapaino on tärkeää, ja esimerkiksi ajoneuvon lastaus eli hyötypaino vaikuttaa ilmanpaineisiin. Kuskinpuoleisen etuoven saranan vieressä on yleensä valmistajan suosittelemat kesärenkaiden ilmanpaineet eri hyötykuormilla.		#* renkaiden keskinäisten paineiden oikea tasapaino on tärkeää, ja esimerkiksi ajoneuvon lastaus eli hyötypaino vaikuttaa ilmanpaineisiin. Kuskinpuoleisen etuoven saranan vieressä on yleensä valmistajan suosittelemat kesärenkaiden ilmanpaineet eri hyötykuormilla.
	#** periaatteessa, jos ei tiedä paljonko auton takana on kuormaa ja jos lasti on huomattavan toispuoleisesti autossa, mutta tietää auton eturenkaiden paineiden olevan oikeat, voi kynällä tai rullamitalla mitata rangaskumin korkeudet edessä ja sitten täyttää takarenkaita kunnes niissä rengaskumien korkeudet ovat samat kuin edessä. Koska autonrenkailla on jokin geometrinen painuma, jolla rengasvalmistaja on suunnitellut sen toimivan, niin autonrenkaan parhaan suorituskyvyn ylläpitämiseksi, käytännöllisesti katsoen ylläpidetään rengaskumin geometrista muotoa (ei Suomen Perustuslain pykälää oikeista kesärengaspaineista maantieliikenteessä).		#** periaatteessa, jos ei tiedä paljonko auton takana on kuormaa ja jos lasti on huomattavan toispuoleisesti autossa, mutta tietää auton eturenkaiden paineiden olevan oikeat, voi kynällä tai rullamitalla mitata rangaskumin korkeudet edessä ja sitten täyttää takarenkaita kunnes niissä rengaskumien korkeudet ovat samat kuin edessä. Koska autonrenkailla on jokin geometrinen painuma, jolla rengasvalmistaja on suunnitellut sen toimivan, niin autonrenkaan parhaan suorituskyvyn ylläpitämiseksi, käytännöllisesti katsoen ylläpidetään rengaskumin geometrista muotoa (ei Suomen Perustuslain pykälää oikeista kesärengaspaineista maantieliikenteessä).
			#** Autojen, joissa on (tarpeen mukaan kytkeytyvä) Haldex-neliveto, merkittävät erot renkaiden geometrisissa painumissa edessä ja takana muuttavat renkaiden keskinäisiä "radiaalisia vierimisnopeuksia", eli pyörimisvauhtia, hämäten Haldexin toimimaan solkenaan, kuormittaen sitä (Haldex-kytkimessä ei öljynjäähdytystä) ja kuluttaen sitä ennenaikaisesti.
			#** rengaspaineet kannattaa säätää ja rengaspainevaroitin kalibroida auton tavanomaisella hyötykuormalla. Rengaspainevaroitin ainakin joissain autoissa toimii vertailemalla renkaiden pyörimisnopeuksia toisiinsa ja hälyttäen alipaineesta pyörimisnopeuksien muuttuessa liikaa.
			#*** teoriassa renkaan geometrinen painuma ei muuta pyörimisnopeutta lineaarisesti pyörähdysakselin etäisyyden tienpinnasta mukaan, vaan littanampaan kumiin kohdistuu kehänsuuntaisia leikkausvoimia, jotka kompensoivat litteämmän renkaat pyörimisnopeuden muutosta jonkin verran. Nykykumien kuidut kestävät tällaisia leikkausvoimia huonommin kuin "vanhaan hyvään aikaan", jotkut renkaidenvaihtajat sanovat.
			#**** Toisin sanoen alipaineisuus on myrkkyä, toisaalta ylipaineisuus pahasta renkaiden kuvioinnin kulumiselle, joten johtopäätöksenä optimaaliset rengaspaineet ovat säädetyt korkeimpien tavanomaisten hyötykuormausten takarenkaiden paineiden tasolle, mutta paine-eron etu- ja taka-akselin renkaiden välillä valiten sellaiseksi, että etu- ja takarenkaiden geometrinen painuma tavallisen arkiajon hyötykuormatasolla on sama.
	# pissapojan lasinpesuneste		# pissapojan lasinpesuneste
	#* lasinpesunesteitä on ainakin kahta perustyyppiä, veteen laimennettava tiiviste sekä valmis lasinpesuneste (jota ei laimenneta vedellä). Kannattaa tarkasti lukea etenkin tarjoustuotteena myytävän lasinpesunestekanisterin/-pullon etiketistä, onko siinä mitään mainintaa laimentamisesta: mikäli ei, vedellä laimentaminen aiheuttaa, että pakkaskelillä tällainen lasinpesuneste jättääkin paksun jääkerroksen tuulilasiin ja matkanteko loppuu siihen. tällaisen lasinpesunesteen sekaan on lisättävä vedellä laimennettavaa lasinpesunestetiivistettä.		#* lasinpesunesteitä on ainakin kahta perustyyppiä, veteen laimennettava tiiviste sekä valmis lasinpesuneste (jota ei laimenneta vedellä). Kannattaa tarkasti lukea etenkin tarjoustuotteena myytävän lasinpesunestekanisterin/-pullon etiketistä, onko siinä mitään mainintaa laimentamisesta: mikäli ei, vedellä laimentaminen aiheuttaa, että pakkaskelillä tällainen lasinpesuneste jättääkin paksun jääkerroksen tuulilasiin ja matkanteko loppuu siihen. tällaisen lasinpesunesteen sekaan on lisättävä vedellä laimennettavaa lasinpesunestetiivistettä.

83.245.236.206: /* Iranin, Israelin ja USA:n sodan/konfliktin vaikutuksen polttoaineiden hintoihin eliminoimismenettely */

2026-07-02T03:15:40Z

Iranin, Israelin ja USA:n sodan/konfliktin vaikutuksen polttoaineiden hintoihin eliminoimismenettely

← Vanhempi versio		Versio 2. heinäkuuta 2026 kello 06.15
Rivi 557:		Rivi 557:
	# rengaspaineiden nostaminen		# rengaspaineiden nostaminen
	#* esimerkiksi 16" renkailla tavanomaiseen nähden + 2psi lisäys "moottoritienopeuksia varten" sekä +2psi lisäys vastaamaan hypoteettista auton täyttä hyötykuormausta. Ts. yhteensä +0,3 bar tavanomaisiin rengaspaineisiin nähden.		#* esimerkiksi 16" renkailla tavanomaiseen nähden + 2psi lisäys "moottoritienopeuksia varten" sekä +2psi lisäys vastaamaan hypoteettista auton täyttä hyötykuormausta. Ts. yhteensä +0,3 bar tavanomaisiin rengaspaineisiin nähden.
			#* korkeammilla rengaspaineilla eli pienemmillä kosketuspinta-aloilla tien pintaan välittyvä pistekuorma on korkeampi, kuten vastaavasti tiestä rengaskuvioinnin pintaan välittyvä tukivoimakin. Näin ollen renkaat kuluvat hiukan nopeammin, mutta toisaalta tasaisemmin (liian matalilla rengaspaineilla reunat kuluvat enemmän ja epätasaisesti).
	# järkevä renkaiden tuumakoko (uusimisen kustannus voidaan jakaa rengassarjalla yhteensä ajettaville ajokilometreille, kustannus on siis x eur/100km.		# järkevä renkaiden tuumakoko (uusimisen kustannus voidaan jakaa rengassarjalla yhteensä ajettaville ajokilometreille, kustannus on siis x eur/100km.
	#* esimerkiksi siirryttäessä 16":sta 17":aan, uusien kumien hankintakustannus noin kaksinkertaistuu.		#* esimerkiksi siirryttäessä 16":sta 17":aan, uusien kumien hankintakustannus noin kaksinkertaistuu.

83.245.236.206: /* Manuaalivaihteisto vai automaattivaihteisto? */

2026-07-02T03:05:58Z

Manuaalivaihteisto vai automaattivaihteisto?

← Vanhempi versio		Versio 2. heinäkuuta 2026 kello 06.05
Rivi 89:		Rivi 89:
	#* Automaattinen vaihteiden vaihtamisen ansiosta kaupunkiajossa kuskilta vapautuu vasen jalka sekä oikea käsi sekä keskittymiskapasiteettia. Tämä ei välttämättä ole pelkästään ajoturvallisuutta parantava asia: jos tämä vapautuva keskittymiskapasiteetti käytetään johonkin toisarvoiseen kuten esimerkiksi tiktok-bloggaamiseen ajon aikana, radiokanavasurffailuun tai (ek. [https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/9bb44973-2cbb-43a1-bfb7-b18f44660242 sähköautoissa]) toimintamatka-ahdistukseen sekä pikalataus-ahdistukseen.		#* Automaattinen vaihteiden vaihtamisen ansiosta kaupunkiajossa kuskilta vapautuu vasen jalka sekä oikea käsi sekä keskittymiskapasiteettia. Tämä ei välttämättä ole pelkästään ajoturvallisuutta parantava asia: jos tämä vapautuva keskittymiskapasiteetti käytetään johonkin toisarvoiseen kuten esimerkiksi tiktok-bloggaamiseen ajon aikana, radiokanavasurffailuun tai (ek. [https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/9bb44973-2cbb-43a1-bfb7-b18f44660242 sähköautoissa]) toimintamatka-ahdistukseen sekä pikalataus-ahdistukseen.
	# Jos auton funktiona on vain siirtyä paikasta A B:hen ja/tai aikomuksena on hankkia myös raskaan liikenteen, traktorin tai perunapuimurin ajolupa taikka huristella museoautolla, ambulanssilla muuttoautolla tai limusiinilla, niin silloin todennäköinen hankintasi on sisäänajettu (käytetty) auto, koska täytyy osata ajaa manuaalia. Manuaalivaihteisen auton oleellisin haaste on sujuva liikkeellelähtö, auton liikkeellelähdön ajotuntuma vaihtelee paljonkin autokohtaisesti. Manuaalivaihteista autoa pidetään kuulemma myöskin kauniimman sukupuolen keskuudessa miehekkäämpänä ajoneuvona. Jos osaa kävellä ja syödä purkkaa samaan aikaan, niin sitä tottuu myös ajamaan manuaalilla {huippuliikemiehet omien sanojensa mukaan arvostavat henkilöitä, jotka osaavat kävellä ja syödä purkkaa yhtäaikaisesti, joten autonkuljettajana kannattaa osata ajaa manuaalilla}.		# Jos auton funktiona on vain siirtyä paikasta A B:hen ja/tai aikomuksena on hankkia myös raskaan liikenteen, traktorin tai perunapuimurin ajolupa taikka huristella museoautolla, ambulanssilla muuttoautolla tai limusiinilla, niin silloin todennäköinen hankintasi on sisäänajettu (käytetty) auto, koska täytyy osata ajaa manuaalia. Manuaalivaihteisen auton oleellisin haaste on sujuva liikkeellelähtö, auton liikkeellelähdön ajotuntuma vaihtelee paljonkin autokohtaisesti. Manuaalivaihteista autoa pidetään kuulemma myöskin kauniimman sukupuolen keskuudessa miehekkäämpänä ajoneuvona. Jos osaa kävellä ja syödä purkkaa samaan aikaan, niin sitä tottuu myös ajamaan manuaalilla {huippuliikemiehet omien sanojensa mukaan arvostavat henkilöitä, jotka osaavat kävellä ja syödä purkkaa yhtäaikaisesti, joten autonkuljettajana kannattaa osata ajaa manuaalilla}.
			#* [https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/050acaf4-4d0f-479b-8a10-4b8cb5e9905d Automaattivaihteisella autolla ajamiseen tottuminen passivoi aivojen etuotsalohkoa], joka on keskeinen päätöksen ja ongelmanratkaisun kannalta.
			#** Haitallinen vaikutus saattaa olla merkittäväkin, ei vain "eläkeläisten juttu".

	==Etu- vai takaveto / Bemari vai Fiat?==		==Etu- vai takaveto / Bemari vai Fiat?==

83.245.238.128: /* Iranin, Israelin ja USA:n sodan/konfliktin vaikutuksen polttoaineiden hintoihin eliminoimismenettely */

2026-05-28T18:36:04Z

Iranin, Israelin ja USA:n sodan/konfliktin vaikutuksen polttoaineiden hintoihin eliminoimismenettely

← Vanhempi versio		Versio 28. toukokuuta 2026 kello 21.36
Rivi 560:		Rivi 560:
	#* nanopinnoittaminen onnistuu esimerkiksi lisäämällä pii-pohjaista nanopinnoitenestettä pari pisaraa ämpärilliseen pesuvettä, joka levitetään mikrokuiturätillä puhtaan (tai likaisen) auton ulkopinnoille, minkä jälkeen pyyhitään pinnat kuivalla mikrokuiturätillä.		#* nanopinnoittaminen onnistuu esimerkiksi lisäämällä pii-pohjaista nanopinnoitenestettä pari pisaraa ämpärilliseen pesuvettä, joka levitetään mikrokuiturätillä puhtaan (tai likaisen) auton ulkopinnoille, minkä jälkeen pyyhitään pinnat kuivalla mikrokuiturätillä.
	# 'lane assistin' eli kaistallapito-ohjauksen 'kaistavahdin' ottaminen pois päältä		# 'lane assistin' eli kaistallapito-ohjauksen 'kaistavahdin' ottaminen pois päältä
	#* samalla lisää ajoturvallisuutta ajorutiinin palautuessa auton ohjaamiseen keskittymiseen, lisäksi vältytään vesiliirroilta (vettä ajourissa), kolmantena etuna vältytään "kuolinvuoteella ~~katumiselta~~", että ajoneuvot ~~jäi~~ ajamatta.		#* samalla lisää ajoturvallisuutta ajorutiinin palautuessa auton ohjaamiseen keskittymiseen, lisäksi vältytään vesiliirroilta (vettä ajourissa, joihin kaistavahti keskittää ajolinjat), kolmantena etuna vältytään "kuolinvuoteella katumukselta", että elämä jäi elämättä kun jätti ajoneuvot ajamatta.
	#* jostakin "mystisestä" syystä johtuen auton rattia kääntelevä kuljettajan ajoavustin vaikuttaa polttoaineenkulutukseen huomattavasti.		#* jostakin "mystisestä" syystä johtuen auton rattia kääntelevä kuljettajan ajoavustin vaikuttaa polttoaineenkulutukseen huomattavasti.
	#* selitys saattaa liittyä siihen, että kuljettajan ohjatessa itse autoaan, ohjaus ei samalla tavalla "hae" edestakaisin lainkaan. Toinen selitys on, että kun kytkee lane assistin pois päältä, auton kulutusmittari sekoaa ja alkaa näyttää huomattavasti alempia lukemia.		#* selitys saattaa liittyä siihen, että kuljettajan ohjatessa itse autoaan, ohjaus ei samalla tavalla "hae" edestakaisin lainkaan. Toinen selitys on, että kun kytkee lane assistin pois päältä, auton kulutusmittari sekoaa ja alkaa näyttää huomattavasti alempia lukemia.

83.245.238.128: /* Iranin, Israelin ja USA:n sodan/konfliktin vaikutuksen polttoaineiden hintoihin eliminoimismenettely */

2026-05-28T18:33:45Z

Iranin, Israelin ja USA:n sodan/konfliktin vaikutuksen polttoaineiden hintoihin eliminoimismenettely

← Vanhempi versio		Versio 28. toukokuuta 2026 kello 21.33
Rivi 559:		Rivi 559:
	# auton pesu ja nanopinnoittaminen auton ilmanvastuksen minimoimiseksi		# auton pesu ja nanopinnoittaminen auton ilmanvastuksen minimoimiseksi
	#* nanopinnoittaminen onnistuu esimerkiksi lisäämällä pii-pohjaista nanopinnoitenestettä pari pisaraa ämpärilliseen pesuvettä, joka levitetään mikrokuiturätillä puhtaan (tai likaisen) auton ulkopinnoille, minkä jälkeen pyyhitään pinnat kuivalla mikrokuiturätillä.		#* nanopinnoittaminen onnistuu esimerkiksi lisäämällä pii-pohjaista nanopinnoitenestettä pari pisaraa ämpärilliseen pesuvettä, joka levitetään mikrokuiturätillä puhtaan (tai likaisen) auton ulkopinnoille, minkä jälkeen pyyhitään pinnat kuivalla mikrokuiturätillä.
	# 'lane assistin' eli kaistallapito-ohjauksen ottaminen pois päältä		# 'lane assistin' eli kaistallapito-ohjauksen 'kaistavahdin' ottaminen pois päältä
			#* samalla lisää ajoturvallisuutta ajorutiinin palautuessa auton ohjaamiseen keskittymiseen, lisäksi vältytään vesiliirroilta (vettä ajourissa), kolmantena etuna vältytään "kuolinvuoteella katumiselta", että ajoneuvot jäi ajamatta.
	#* jostakin "mystisestä" syystä johtuen auton rattia kääntelevä kuljettajan ajoavustin vaikuttaa polttoaineenkulutukseen huomattavasti.		#* jostakin "mystisestä" syystä johtuen auton rattia kääntelevä kuljettajan ajoavustin vaikuttaa polttoaineenkulutukseen huomattavasti.
	#* selitys saattaa liittyä siihen, että kuljettajan ohjatessa itse autoaan, ohjaus ei samalla tavalla "hae" edestakaisin lainkaan. Toinen selitys on, että kun kytkee lane assistin pois päältä, auton kulutusmittari sekoaa ja alkaa näyttää huomattavasti alempia lukemia.		#* selitys saattaa liittyä siihen, että kuljettajan ohjatessa itse autoaan, ohjaus ei samalla tavalla "hae" edestakaisin lainkaan. Toinen selitys on, että kun kytkee lane assistin pois päältä, auton kulutusmittari sekoaa ja alkaa näyttää huomattavasti alempia lukemia.